全球集装箱船运力需求急升，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周，集运公司更酝酿明年一月进一步调涨运价。
根据上海航交所12月15日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨61.31点至1093.52点，周涨幅扩大到5.93%，四大远洋航线全面上涨，欧洲线运价更重回1000美元以上。
上周，远东到美西线每FEU运价上涨150美元至1819美元，周涨幅9%；远东到美东线每FEU运价上涨364美元至2805美元，涨幅14.91%。远东到欧洲线每TEU运价上涨104美元至1029美元，周涨幅11.24%；远东到地中海线每TEU运价上涨182美元至1569美元，周涨幅13.12%。
而在近洋线，远东到日本关西及关东每TEU运价均较前一周下跌2美元，报价分别为299美元、307美元；远东到东南亚每TEU运价上涨2美元至200美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为137美元。
业界分析指出，全球最重要的两大黄金水道巴拿马、苏伊士运河近日均陷入危机，巴拿马运河面临着自1950年以来最大干旱，对集运市场的影响比预期中更为严重，原本担心新增运力太多的集运市场再度出现新变化，美东线运价已获支撑开始反弹。如果干旱问题明年仍未能缓解，集装箱船可能存在短缺风险。
另一方面，欧美圣诞库存不足掀起补货潮，推动远东迎来一波出货小旺季。与此同时，集运公司仍在严格控制运力，缩减舱位供给。数据显示，扣除执行到港不载货的空白航班，集运公司减班闲置船队超过300艘，运力突破100万TEU达到了118万TEU。
由于运力需求急剧增加，包括地中海航运、达飞海运、中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运在内，全球前十大集运公司中已经有六家紧急宣布将从明年1月开始调涨北美线运价，涨幅可能高达30%，预期短线涨势可能持续到春节之后。此外，阳明海运则计划加收综合费率附加费（GRI）。
据统计，目前美东线运价调涨幅度相对较大，美西线则较为和缓。其中，中远海运集团预计美西线每FEU运价上涨330美元至2000美元，美东线每FEU运价上调760美元至3500美元；ONE的美西线涨幅较小，每FEU运价上涨60美元。
业界指出，集运巨头相继调涨运价，表明市场结构正在改变当中，明年1月运价顺利调涨的机率相当高。
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