近日，中国船舶大连造船3艘船舶实现重要节点，16000TEU集装箱船6号船实现97小时归航，15.5万吨穿梭油轮2号船提前年度节点计划51天出坞，16000TEU集装箱船10号船半段出坞，各船舶产品实现新的节点纪录。
16000TEU集装箱船6号船于12月8日试航，提前公司年度节点计划34天。作为系列船的第4艘，船坞二部不断总结建造经验，优化施工流程，精心组织策划，试航前调试交验项目全部提前完成，绑扎件、备品等安装结束，全船所有油漆施工结束，以交船状态开启试航，为顺利归航打下坚实基础。
试航期间，在船坞二部交船队的精心组织带领下，各参航部门通力协作，结合前序船试航经验，以主机、轴发、脱硫三大系统交验为中心，突破各项试航难点，仅用97小时结束试航项目，交验效率再创新高，创造了系列船时间最短的纪录。同时试航扫尾数量也是系列船最低。良好的试航表现赢得了船东船检一致好评。
15.5万吨穿梭油轮2号船于12月13日出坞，坞内周期126天，较原年度计划提前51天完成出坞节点，出坞完整性较1号船明显提高。
该船作为系列船的第2艘，项目组与船坞二部从该船铺底开始共建党员工程，坚持以高标准、高质量、高效率完成建造工作，各区域完整性较1号船均有明显提升。甲板舱室进度远超1号船同期进度，货舱2/5PS满舱涂装交验结束，实现脚手架从外底临时孔出舱，节省大量人力；全船电缆共35万米，全船电缆实现交验和具备交验条件率81%，机舱主配电盘，中压配电板实现全部接线结束；机舱、甲板及楼子管子安装及磅压在工程科、舾装车间、居装车间共同努力下，于冬季降温前全部交验结束。配电盘、主艉楼外灯、甲板灯桅、前桅照明实现送电；在坞内完成低压配电盘、应急配电盘的开关保护试验，实现报警监测系统以及发电机送电动车调试工作，为出坞后调试工作奠定坚实基础，为按期完成试航、交船节点提供有力保障。
16000TEU集装箱船10号船是大连造船为地中海航运建造的第5艘16000TEU集装箱船，为双燃料船首制船。本轮合计合拢分段86钩，相比同系列常规船只，平均每个机舱分段缩短5天施工周期，漂浮前焊接工作全部结束，焊后交验完成85%，压载舱干舱交验完成16个，占比61.5%。而且首次在半段漂浮阶段，完成6/7/8货舱模拟试箱，并完成了7货舱试箱交验以及7货舱的舱盖安装工作，同时完成7压载舱涂装工作；绑扎桥合计合拢12组，为同期最多。
其它方面，船坞二部结合常规船型建造经验，精心组织，提前策划，首次将4至9货舱电缆交验提前到总组阶段完成，对比以往节省大量人工。同时，重点组织B型舱区域施工，在场地完成前后空舱区域绝缘工作，区域动火及涂装工作也基本结束，为下一步B型舱的进舱创造有利条件。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
