近日,中国船舶大连造船3艘船舶实现重要节点,16000TEU集装箱船6号船实现97小时归航,15.5万吨穿梭油轮2号船提前年度节点计划51天出坞,16000TEU集装箱船10号船半段出坞,各船舶产品实现新的节点纪录。
16000TEU集装箱船6号船于12月8日试航,提前公司年度节点计划34天。作为系列船的第4艘,船坞二部不断总结建造经验,优化施工流程,精心组织策划,试航前调试交验项目全部提前完成,绑扎件、备品等安装结束,全船所有油漆施工结束,以交船状态开启试航,为顺利归航打下坚实基础。
试航期间,在船坞二部交船队的精心组织带领下,各参航部门通力协作,结合前序船试航经验,以主机、轴发、脱硫三大系统交验为中心,突破各项试航难点,仅用97小时结束试航项目,交验效率再创新高,创造了系列船时间最短的纪录。同时试航扫尾数量也是系列船最低。良好的试航表现赢得了船东船检一致好评。
15.5万吨穿梭油轮2号船于12月13日出坞,坞内周期126天,较原年度计划提前51天完成出坞节点,出坞完整性较1号船明显提高。
该船作为系列船的第2艘,项目组与船坞二部从该船铺底开始共建党员工程,坚持以高标准、高质量、高效率完成建造工作,各区域完整性较1号船均有明显提升。甲板舱室进度远超1号船同期进度,货舱2/5PS满舱涂装交验结束,实现脚手架从外底临时孔出舱,节省大量人力;全船电缆共35万米,全船电缆实现交验和具备交验条件率81%,机舱主配电盘,中压配电板实现全部接线结束;机舱、甲板及楼子管子安装及磅压在工程科、舾装车间、居装车间共同努力下,于冬季降温前全部交验结束。配电盘、主艉楼外灯、甲板灯桅、前桅照明实现送电;在坞内完成低压配电盘、应急配电盘的开关保护试验,实现报警监测系统以及发电机送电动车调试工作,为出坞后调试工作奠定坚实基础,为按期完成试航、交船节点提供有力保障。
16000TEU集装箱船10号船是大连造船为地中海航运建造的第5艘16000TEU集装箱船,为双燃料船首制船。本轮合计合拢分段86钩,相比同系列常规船只,平均每个机舱分段缩短5天施工周期,漂浮前焊接工作全部结束,焊后交验完成85%,压载舱干舱交验完成16个,占比61.5%。而且首次在半段漂浮阶段,完成6/7/8货舱模拟试箱,并完成了7货舱试箱交验以及7货舱的舱盖安装工作,同时完成7压载舱涂装工作;绑扎桥合计合拢12组,为同期最多。
其它方面,船坞二部结合常规船型建造经验,精心组织,提前策划,首次将4至9货舱电缆交验提前到总组阶段完成,对比以往节省大量人工。同时,重点组织B型舱区域施工,在场地完成前后空舱区域绝缘工作,区域动火及涂装工作也基本结束,为下一步B型舱的进舱创造有利条件。
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