随着油船市场的爆发，凭借在油船建造领域的出色口碑，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）近日连获4艘苏伊士型油船订单，船价甚至超过竞争对手中国船企千万美元，不仅实现扭亏为盈、超额完成年度接单目标，也再次确立其在中型油船建造领域的全球最强者的地位。
连获4艘苏伊士型原油船订单，今年超额完成全年接单目标
12月8日，DH造船透露，该公司于11月22日与希腊海运公司Atlas Maritime签订了2艘15.8万载重吨苏伊士型原油运输船的建造合同，于11月30日与比利时油船巨头Euronav签订了2艘同型船的建造合同。这批新船将从2026年4月开始陆续交付船东。
该型船总长270米、型宽46米、型深24米，将搭载脱硫装置和压载水处理系统，采用LNG预留设计，未来可改装为LNG动力船，属于新一代环保苏伊士型油船。同时，该型船还是Ice Class 1C冰级船舶，可在在布满浮冰(浮冰最大厚度为0.6米，没有密集碎冰)的河道上以不少于5节的速度前行，属于高附加值船舶。
至此，DH造船今年以来承接的新船订单已达14艘，合同总金额约11. 5亿美元，完成了年度接单目标9亿美元的130%，同时也成为韩国中型船企中唯一一家实现扭亏为盈的企业。
DH造船未披露此次签约新船的成交价格，但据韩国业界人士透露，DH造船在订单竞标中提出的造价高出中国船企约1000万美元，因此意义重大，再次证明了该公司是中型油船建造领域的最强者。同时也说明DH造船不仅注重接单数量，而且在接单质量上也保持着良好的基调。
据国际船舶网了解，DH造船与Atlas Maritime保持着良好的合作关系。2014年，DH造船从Atlas Maritime承接了2艘11.5万载重吨LR2型成品油运输船订单；2021年又承接了1艘11.5万吨阿芙拉型原油运输船订单；2022年10月接获2艘11.5万吨阿芙拉型原油运输船订单。
而Euronav之所以选择DH造船建造这2艘新船，也源于双方此前的良好合作。2021年2月，Euronav宣布收购DH造船为土耳其船东Yasa Shipping转售的2艘在建15.8万载重吨苏伊士型原油运输船，总价1.15亿美元。此前，DH造船只从Yasa Shipping收到了这2艘新船5%的首期船款，而Euronav以首期付款30%的条件达成了此次出售协议。2022年1月，DH造船向Euronav成功交付了这2艘转售船。2022年9月，Euronav在DH造船下单订造了2艘苏伊士型原油运输船。
而就在11月30日同一天，中国船舶集团青岛北海造船有限公司再次与EURONAV公司成功签署1艘31.9万吨超大型油轮（VLCC）建造合同，该订单也是今年双方合作的第3艘VLCC。有消息称，该订单单船造价为1.112亿美元，备选订单生效后交易总金额将达到2.224亿美元。
今年14艘新船订单全部为油船，DH造船持续强化主力船型竞争力
DH造船是韩国乃至全球知名的中型油船专业建造船厂，主力船型为阿芙拉型油船和苏伊士型油船。2022年5月，韩国私募股权基金KH Investment(KHI)以2000亿韩元的价格收购了DH造船，加快了经营正常化步伐。
去年全年，DH造船共承接了包括中型油船、中型集装箱船等在内的10艘新船订单，合同总金额约7.8亿美元，在韩国4家中型造船企业中仅次于K造船(前STX造船海洋) ，排名第二。
DH造船今年年初表示，该公司拥有每年建造12艘船舶的产能，因此将今年的接单目标定为11艘9亿美元。由于老旧船舶更新换代需求增长等原因，预计今年油船的新船订单将增加，因此该公司将以苏伊士型油船、LR2型成品油船、穿梭油船等为中心展开接单活动。
特别是今年9月以后，KHI集团会长金光浩兼任DH造船代表理事、社长，直接参与经营，经营业绩有所好转，企业收益也呈现出良好的趋势。
在经历了多年的持续低迷后，油船新造船市场在今年彻底爆发，油船订单已经超过去年两倍，成品油船和苏伊士型油船新船订单更是创下10年来新高。值得一提的是，今年以来DH造船的主力船型苏伊士型油船和阿芙拉型油船新船价格都有显著增长。克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新船价格约为8500万美元，相比去年同期的8000万美元提高6%；而113000-115000载重吨阿芙拉型油船造价涨幅更高，从去年同期的6450万美元增至当前7250万美元，涨幅12%。
DH造船营业战略室长林南哲表示：“今年在全球油船订单增加的情况下，公司承接的14艘新船订单全部为油船，其中11艘是苏伊士型，3艘是阿芙拉型。公司将通过积极的接单活动确保工作量，同时全力开发新船型以及新技术，进一步强化主力船型竞争力。”
今年9月22日，DH造船开发的甲醇双燃料动力苏伊士型油船已获得DNV船级社颁发的原则性认可(AIP)证书。该型甲醇双燃料动力苏伊士型油船是DH造船为应对国际海事组织（IMO）提出的2050净零排放目标（Net Zero）而设计的环保船舶。其中，DH造船独立设计了甲醇燃料的供应、储存等相关系统，并与韩国船舶配套设备企业Sunbo Industries合作完成了设备SKID图纸及工程解析设计。
此外，DH造船为确保企业发展的持续性，正在推进船型多元化新战略，除了继续深耕阿芙拉型油船和苏伊士型油船等传统优势船型市场外，正积极进军中型集装箱船建造市场。2022年4月，DH造船承接了欧洲地区船东的4艘7200TEU级集装箱船订单，从而首次进军中型集装箱船市场。
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