尽管电动汽车市场仍在增长，但增速放缓，加之储能市场需求增长乏力，导致碳酸锂需求受限，价格持续走低。
上海钢联数据显示，11月20日电池级碳酸锂均价下跌1500元/吨，跌至14.9万元/吨，正式跌破15万元关口。
其他平台的电池级碳酸锂报价更先一步跌破15万元。上周五数据显示，电池级碳酸锂报价为14.7万元/吨。这是两年内碳酸锂现货报价首次跌破15万元。
11月20日，电池级碳酸锂继续下跌，均价报14.65万元/吨，创下两年新低，连跌22日，近5日累计跌5540元，近30日累计跌2.25万元。
作为广期所碳酸锂期货的结算标的，11月20日，碳酸锂价格指数下跌1261元，跌至14.64万元/吨。
碳酸锂期货也连日下跌，截至11月20日收盘，主力合约2401下跌1.15%，报收13.72万元/吨，较一个月前下跌了约10%。今年9月底，碳酸锂期货价格曾跌破跌破15万元，但现货一直维持此水平之上。
碳酸锂为主要锂盐产品之一，上游原材料为锂矿。电池级碳酸锂是锂电池的重要原材料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。
当前，碳酸锂供大于需的形势逐渐清晰。上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀对界面新闻称，11月国内碳酸锂总供给量5.38万吨，总需求量5.1万吨，过剩量约0.28万吨。
除供求关系外，定价模式的变化也促使碳酸锂成本出现下降，从而促进价格下跌。
“部分锂盐冶炼厂与矿山的结算模式由M/M-1/Q-1切换为M+1模式。M+1模式为碳酸锂价格下行打开空间。”李攀表示。
Q代表季度，-1代表以上个季度碳酸锂电池的价格加权进行结算；M代表月份，+1一般表示采用到港月的月均碳酸锂价格计算。
上海证券研究报告指出，澳洲头部矿山目前四季度依旧采用Q-1定价模式，短期头部矿山定价权仍然强势，然而部分澳洲及巴西、尼日利亚的矿山定价机制有所调整，从原来的Q-1模式改为M+1模式。
该机构指出，临单价格大幅低于部分长单，后面随着M+1结算模式的进一步扩散，未来锂矿整体呈持续下探趋势，碳酸锂成本将逐渐下移。
“上游成本下行将导致锂盐价格进一步下行。”李攀表示，锂矿定价也会跟着锂盐价格走；下游正极材料定价方式为金属盐价格*系数+加工费，碳酸锂价格下跌了，材料价格也会下跌。
李攀预计，11月下半月，随着进口锂盐锂矿的逐渐到港，供给大于需求，价格支撑将进一步减弱。
供应方面，爱建证券表示，目前锂盐厂碳酸锂生产稳定，但由于前期价格相对高位，许多企业积累了大量碳酸锂库存，为了降低成本和回笼资金，企业逐步出清库存，导致供应量出现增加。
该机构指出，当前下游部分正极材料企业以压缩碳酸锂原料库存的降本增效策略为主。尽管电动汽车市场仍在增长，但增速放缓，加之储能市场需求增长乏力，导致碳酸锂的需求不及预期，进一步压低了价格。
中汽协数据显示，今年1-10月，国内新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，分别同比增长33.9%和37.8%。去年同期增速则分别达1.11倍和1.05倍。
受锂价下跌和下游需求不乐观影响，磷酸铁锂、三元材料和前驱体等价格也在下滑。
上海钢联数据显示，11月20日，磷酸铁锂、523三元材料均价分别为5.3万元/吨、16万元/吨，较月初分别下跌了8.6%、3%。
上海证券认为，磷酸铁锂市场目前对12月的预期相对悲观，尤其担心部分电池厂或突然减量不拿货，目前下游电池厂采购库存维持在十天以下。
对于储能市场，海证期货表示，新型电力供应体系为储能发展创造了比较大的空间，但当前价格战、产能过剩、海外装机降温等问题接踵而至，使得储能产业链的经济效益不高，从而导致储能增长预期有所下调。
该机构称，11月储能领域的需求明显减弱，部分企业缺乏新的订单来源。
从盈利水平看，数据显示，上周碳酸锂吨成本为12.41万元，环比减少0.5%；吨毛利为2.41万元，环比减少4.73%。
“在15万元价格下，受影响较大的主要是外采锂矿生产碳酸锂的产能，矿+冶炼一体化生产的企业具有更好的成本优势。”李攀表示。
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