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前三季度净利润腰斩!裕民航运四季度预期仍保持乐观

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11月9日,裕民航运公布三季度财报,当季营收新台币39.01亿元(约合人民币8.80亿元),同比去年下降5.2%,季度环比增长6.9%,税后净利润新台币7.64亿元(约合人民币1.72亿元),同比下降58.4%,季度环比增长27.8%。

前三季度,裕民航运度营收新台币104.06亿元(约合人民币23.47亿元),同比去年下降5%,税后净利润新台币18.28亿元(约合人民币4.12亿元),同比下降53.2%。

今年第三季度,散货船市场表现不及二季度和去年同期,预期相关铁矿石需求将递延至第四季,加上中国大陆在冬季来临之前将储备煤炭库存,裕民航运对第四季度市场表现保持乐观。

裕民航运表示,中国房地产市场危机及基础建设复苏不如预期,使船舶运力供过于求,好望角型船市场旺季不旺,中国为了提振经济宣布一系列支持措施,加上港口铁矿砂库存降至七年新低,也激励10月好望角型运价上扬。

中国也是全球最大煤炭消费国,炎热高温和降雨偏少使得中国高度依赖煤炭火力发电和煤炭进口,国内煤炭产量近期逐渐下降,导致中国前九个月煤炭进口量较去年同期大增67%。

7月俄罗斯宣布退出黑海谷物出口协议,中国又因极端气候影响国内粮食产量,转往南美进口粮食,巴西玉米和大豆出口量超过近五年新高,恰逢巴拿马运河因干旱实施限航,减少通行船舶艘数并设置吃水限制,带动9月份巴拿马型、超灵便型船平均日租金较6月分别增长44%、58%。

截至目前,裕民航运今年已经接收了9艘新建环保节能船,其中4艘是以液化天然气(LNG)双燃料为动力的19万吨散货船,裕民航运是中国台湾第一家运营LNG双燃料动力船舶的航运公司,LNG动力船舶的碳排放量较传统船用燃料減少25%以上,也是落实裕民航运減少碳排量及环保的承诺。

裕民航运旗下船队目前营运67艘船舶,相比去年增长30%的运力,随着环保新船陆续交付,按总吨位数计算船队有94%的运力属环保船,远高于市场平均数的35%,散货船队平均船龄仅6年,为市场平均船龄的一半,同时船队中有97%的船舶符合营运碳强度指标,不需要减速航行,提升了整体船队的营运竞争力,在航运市场逐渐好转下,可望为今年获利提供动能。

展望未来,裕民航运表示,中国宣布将在四季度增发1万亿元国债,用于防灾减灾,刺激经济增长,部分资金用于明年,预计这有利于加强基础设施建设,为散货船需求提供成长动能。

克拉克森预测今年干散货贸易量增长4.6%;巴西大豆出口预计将增长22%。世界钢铁协会预测,全球钢铁需求增长加速,今年增长1.8%。中国通过基础设施和支持房地产,刺激经济并增加国内消费,国际货币基金组织(IMF)预估,今年中国经济有望增长5%,带动亚太地区增长,这些强劲需求将有利于未来市场。

克拉克森报告预计,今年船舶总运力增长2.9%。目前新船订单占现有船队运力的比率仅为8%,为历史低值,加上今年可接新船订单的主流船厂较去年减少54%,船厂坞期满档,从下订单到交船时间平均需要等待3.7年,创下2009年以来新高,船舶运力低位数增长,也有助于推升未来散货船运价。


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