根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年10月份皮卡市场销售4.2万辆，同比微增0.9%，去年疫情皮卡产销受阻，低基数促成了同比微增；环比下降5.5%。今年房地产市场低迷，皮卡群体购买力不强，但促消费政策下的总体皮卡需求形势仍有韧性，今年1-10月的总体皮卡销量42万，同比仅下降1.8%，走势还算平稳。
今年10月的皮卡生产同比降5.1%，销售同比增0.9%，出口1.2万辆，产销走势较稳健。近期出口市场需求不旺，国内皮卡市场出现季节性回落，西北、东北等市场持续走强，有效地抵冲了双限城市皮卡销售的萎缩。
10月长城汽车实现皮卡销量正增长，保持强势皮卡领军地位。国内皮卡市场的长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃的表现较强。部分皮卡企业抓住出口机遇，实现强增量，长城皮卡、江淮汽车、上汽大通、福田汽车的出口规模巨大，出口占部分厂家总量近3成。国内皮卡市场的格局相对稳定，长城、江铃、郑州日产、江西五十铃的皮卡形成“一超三强”的稳定格局。国内电动皮卡市场逐步启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场。
由于中国与欧美各国的关系保持良好，海外市场需求暴增，推动去年下半年以来的中国皮卡出口持续增长，这也是汽车行业共同体现的汽车出口外销全面走强的特征，但10月出口趋势出现了明显稍弱的特征。
注：本文数据基于乘用车市场信息联席会月报表(商用车产销快讯)-终稿
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