随着比亚迪最新子品牌方程豹的落地，比亚迪的产品拼图终于补齐，同时也将“战火”蔓延至越野市场。
8月16日，方程豹首款车型豹5正式亮相，豹3和豹8概念车也在发布会上出现，“358越野车阵营”呼之欲出。这是继仰望U8后，比亚迪再次染指越野市场。与仰望定位百万级市场不同，方程豹意在抢占专业化、个性化的细分领域，售价区间在60万-80万元，介于仰望品牌和腾势品牌之间。
“豹5将于8月底的成都车展线下首秀，与消费者正式见面。 ”比亚迪相关负责人向记者透露。
尽管在新能源市场遥遥领先，但越野市场却是比亚迪的一大空白。方程豹在产品上有了比亚迪在新能源领域技术的加持，而在品牌和渠道上，则打出了新的玩法。
在产品上，豹5上搭载比亚迪全新混动技术平台DMO。据比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，全新的DMO混动平台使用纵置发动机以及电驱系统布局，将EHS电混系统纵置于车身，搭载前后双电机，并且配备了三把锁——前后差速锁以及一个智能中锁，同时搭载云辇-p智能车身控制系统，辅以前后双叉臂独立悬架，足以应对各类极端越野路况，并可实现“豹式掉头”，即，通过前后轮反转，可在狭窄道路场景下完成转弯，最小转弯半径仅为3.4米。
混动技术一直是比亚迪的“杀手锏”。方程豹的DMO平台使用了CTC电池底盘一体化技术，选用越野专用刀片电池。NEDC馈电油耗为7.8L/百公里，其中纯电CLTC续航125Km，从30%充至80%电量为16分钟。同时，前后双电机和1.5T发动机的三擎四驱动力总成，最大功率超过500千瓦，最大扭矩达到760牛米。
在渠道方面，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，并设立了销售服务中心、MINI销售服务中心和零售中心三级销售服务体系，职能分别为“销售+交付+改装+售后”、“销售+交付+快改快修”，及“销售或销售+交付”。按照计划，方程豹的销售服务网络将在今年年内覆盖一线、二线等60座城市，门店数量超过100家。
豹5的发布，只是近年来自主品牌大肆进入越野市场的一个缩影。在此之前，国内越野车市场一直被“跨国巨头”所把持，奔驰G级、路虎卫士、JEEP牧马人等多为硬派越野SUV爱好者心中的“天花板”。但近年来，自主品牌开启了向上之路，在电动化技术的加持下，也开始向“高端玩家”发起挑战。其中，比亚迪“老对手”长城汽车旗下的坦克品牌，已发布了包括坦克300、400、 500、 700、 800等在内的五款车型，覆盖了从紧凑级到中大型、全尺寸的“高端越野SUV”市场。截至7月末，坦克品牌累计销量突破28万辆，成为长城汽车的又一销量担当。此外，东风旗下猛士亦以纯电品牌杀入了这一细分市场。
“在电动化、智能化之外，汽车还将开启个性化时代。方程豹是以科技开启个性越野旅程。”比亚迪集团董事长王传福表示。
在自主品牌的合围之下，目前合资和进口市场已日渐式微。乘联会数据显示，7月，自主品牌乘用车零售量为94万辆，同比增长15%，零售份额为53.2%，同比增长5.8个百分点。与此相对应，7月主流合资汽车品牌零售量59万辆，同比下降28%；豪华品牌7月在华零售24万辆，同比下降22%。接下来，随着越来越多新车的加入，自主品牌在越野这一个性化细分市场能够激起怎样的战火，还有待市场观察。
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