本周车市概述
4月1-22日,乘用车市场零售100.7万辆，同比去年同期增长72%，较上月同期增长20%；今年以来累计零售529.3万辆，同比下降4%;全国乘用车厂商批发90.9万辆，同比去年同期增长77%，较上月同期下降1%；今年以来累计批发597万辆，同比增长0%。
4月1-22日，新能源车市场零售35.2万辆，同比去年同期增长98%，较上月同期增长13%；今年以来累计零售167.5万辆，同比增长34%；全国乘用车厂商新能源批发35.3万辆，同比去年同期增长83%，较上月同期增长4%；今年以来累计批发185.4万辆，同比增长34%。
1.4月全国乘用车市场零售平稳
4月第一周零售日均3.7万辆，同比去年4月同期增长47%，环比上月同期增长8%。
4月第二周零售日均4.8万辆，同比去年4月同期增长81%，环比上月同期增长24%。
4月第三周零售日均5.7万辆，同比去年4月同期增长93%，环比上月同期增长31%。由于去年4月的低基数影响，今年4月同比异常强劲。
4月1-22日市场零售100.7万辆，同比去年同期增长72%，较上月同期增长20%；今年以来累计零售529.3万辆，同比下降4%。
在国家促和多省市地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复全面活跃市场气氛并加速聚拢人气。
前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。各地也开展消费券等促消费活动，有利于市场活力恢复。
2.4月全国乘用车市场批发偏慢
4月第一周批发日均2.8万辆，同比去年4月同期增长14%，环比上月同期下降22%。
4月第二周批发日均4.3万辆，同比去年4月同期增长88%，环比上月同期持平。
4月第三周批发日均6.0万辆，同比去年4月同期增长169%，环比上月同期增21%。
4月1-22日，全国乘用车厂商批发90.9万辆，同比去年增长同期77%，较上月同期下降1%；今年以来累计批发597万辆，同比增长0%。
4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。
4月初的厂商销量偏低，生产节奏也放缓，主要等着看看国六老款车型的库存延期政策是否确定，由于政策尚未明确，厂商心里不稳，也是很煎熬。
3.2023年3月中国汽车出口
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年出口市场销量219万辆，同比增长102%。2022年汽车出口市场销量340万辆，同比增长55%。2023年1-3月中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%，表现超强。尤其是3月中国汽车出口突破38.7万辆，出口增长超过89%，3月出口汽车创历史新高。2023年汽车出口均价2.0万美元，同比2022年的1.8万美元，均价大幅提升。
2021-2022年初，随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分贫困国家和不规范国家的被动局面。2020年新能源车出口22.4万，表现较好；2021年新能源车出口59万辆，继续走强；2022年累计出口新能源车112万辆；2023年1-3月出口新能源车39万辆，同比增长84%，其中2023年新能源乘用车出口37.3万辆，同比增长87%，占比新能源汽车出口95%。新能源专用车的出口也增长较快。
4.2022年3月全国出租网约新车市场分析
2023年3月出租网约车新车7.98万辆，同比增长43%，1-3月累计14.4万辆，增29%。2023年一季度的新能源出租网约车加速增长达11.8 万辆，增51%。其中3月6.7万辆，增长51%的表现很强。
根据测算，随着新能源车高增长，中国出租网约市场蓬勃发展。根据中国统计年鉴的统计数据，全国出租车有139万辆，而2017年-2023年一季度的出租网约新车总销量331万辆，6年出租网约新车总量达到出租保有量的238%。这其中尚不含私人非运营车辆转而加入网约车的巨量规模。
根据测算，发达地区的新购直接做出租网约的，一般在出租保有量的5-8倍。其中广东新购直接做出租网约占出租总量778%，广东出租共58031辆，6年来新购车直接做出租网约的有451842辆。排名2-4位的浙江和江苏、四川各有25万辆左右，占出租总保有量5倍左右。但黑龙江、辽宁、内蒙、新疆、甘肃、宁夏和青海等地，新购直接做出租网约还是比较少的，这也与经济发展水平和管理密切相关。
5.全国乘用车市场3月末库存361万辆、库存68天
因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策带来的观望和促销战进一步助长观望情绪的综合影响下，1-3月累计零售429万辆，同比下降13%。受促销混乱带来的观望气氛影响，3月乘用车市场零售达到159万辆，3月上半月零售走势低于预期。由于保增长的需要，3月生产较高，虽然出口走势较强，但3月国内燃油车车市回稳较慢，导致3月末的乘用车厂商和经销商库存上升到361万辆，测算库存可支撑未来零售68天，库存状态稍有回升。
4月20日，工业和信息化部表示，将按照党中央、国务院决策部署，进一步释放潜在消费需求，激发消费市场活力，着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施，抓好现有政策措施的贯彻落实，完善“双积分”管理办法，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。
目前经销商和厂商急需政策能否明确国六车型的环保停售期延后到年底，只要政策明确，燃油车市场的消费观望情绪将褪去，市场也将逐步恢复正常秩序。
从目前的361万辆的库存水平和假设7月国六B标准实施，带来的剧烈调整库存趋势判断，建议企业及时跟踪政策环境与市场变化，加速提早清理不达标库存，对未来市场谨慎设定产销节奏。尤其关注渠道库存结构，针对燃油车及时调整生产，及时消化经销商历史库存，平稳度过环保过渡期。
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