散货船市场全面反弹，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续第四周上涨。
3月17日，BDI指数下跌25点至1535点，日跌幅约1.6%，但上周整体涨幅7.8%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌63点至1913点，日跌幅3.2%，周涨幅9.7%，同样是四周连涨，好望角型船平均日获利下降520美元至15867美元。
同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌23点至1723点，日跌幅1.3%， 为2月16日以来最大单日跌幅，但周涨幅4.2%，连续第四周上涨，巴拿马型船平均日获利下跌207美元至15509美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨6点至1319点，周涨幅累计9%。
业内人士指出，综观近一周干散货海运市场呈强劲态势；由于太平洋地区货盘增多，主要矿商询盘热情不减，使即期运力有所消化，加上黑海谷物协议得以延续，推升BDI指数截止上周三（3月15日）呈现连续19个交易日上涨，尽管周四和周五因运价略走软而回落，但整体走势仍好。
上周在好望角型船市场，受到巴西铁矿石出口量显著增加、需求有所释放，加上闲置船舶逐渐被来自西非的货盘消耗，促使多运输铁矿石的好望角型船运价扬升；中小型船市场，受益于乌克兰农产品出口的黑海谷物协议已获延长60天，且粮食货盘持续放出，支撑多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价。
船舶经纪公司Allied指出，与去年同期相比，巴西铁矿砂出口量显著增加，预计好望角型船市场将再走强一段时间。同时，由于黑海谷物出口协议延长、阿根廷干旱影响农作产量与巴西丰收但延迟出货，未来几周船型较小的巴拿马型及灵便型市场的需求仍强。
有分析师认为，中国对今年实现经济增长5%充满信心，较去年大幅扩张，钢铁和铁矿石贸易具有上升潜力，此外中国也已开放澳大利亚煤炭进口，随着夏季高峰期逼近，可能的电力短缺也有望推升煤炭需求，进一步带动BDI指数走升。
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