历时一年，阳明海运的造船计划终于将尘埃落定，这份价值9亿美元的大单有望花落韩国现代重工。
据韩媒消息，现代重工即将获得阳明海运首批5艘15000TEU双燃料集装箱船订单，新船计划在2025年或2026年上半年交付。Alphaliner此前也透露，现代重工已经与一家匿名亚洲客户签署了5艘15000TEU双燃料集装箱船建造意向书，每艘造价约为1.85亿美元，相当于5艘总价9.25亿美元（约合人民币63.15亿元）。
阳明海运最初在2022年1月宣布将建造5艘15000TEU集装箱船，当时该公司预计的交付时间在2025年。4月，阳明海运董事会同意自建5艘双燃料船，将通过国际招标进行采购，成为中国台湾地区首家建造LNG动力集装箱船的集运公司。
去年9月，阳明海运就5艘15000TEU双燃料船订单正式启动国际招标。参与投标的船厂包括江南造船、扬子江船业、韩国三大船企以及台船、日本船厂（Nihon Shpyard）等。
当时台媒曾报道称，台船有望凭借更早的交付时间赢得这份订单，并将与将与韩国造船厂合作，由韩方提供图纸与技术，台船提供船坞负责建造。不过，由于没有LNG动力船的建造经验，台船确定已经出局，留下扬子江船业和现代重工成为最终竞争者。
消息人士称，船厂提供的交付日期成为了阳明海运决定授予合同的关键，该公司希望在2025年交付第一艘船。而目前无论是扬子江船业还是现代重工，手持订单均已经安排至2026年甚至2027年。
由于两年来承接了巨量的新船订单，现代重工到2026年前的船坞资源已近枯竭，而为了接获更多的订单，韩国现代重工已经重启停产多年的群山造船厂，群山造船厂拥有世界最大的100万吨级船坞，可同时建造4艘25万吨船舶。自去年10月28日部分重启后，至今已完成首批20多个船舶分段的生产，近日已经通过海运方式运往现代重工蔚山造船厂，用于大型集装箱船的总装建造。群山造船厂重启后，2023年将为现代重工蔚山造船厂制作10万吨集装箱船分段，这大致相当于4艘大型集装箱船的分段用量。
对于阳明海运而言，订造新船确实迫在眉睫。在目前全球前十大集运公司中，只有阳明海运过去两年来未曾下单订船，目前没有任何新船交付。
根据Alphaliner的数据，目前阳明海运旗下船队运营着93艘集装箱船，包括51艘自有船舶和42艘租入船舶，总运力约为70.56万TEU，排名全球第9位，是THE Alliance联盟中运力最少的成员公司。
虽然目前运力排名暂时位居第9位，但排名第10位的以星航运和第11位的万海航运均有大量新船尚待交付。加上在建新船，以星航运和万海航运的船队运力规模已经超过了阳明海运。
预计在首批5艘15000TEU双燃料船下单后，阳明海运还将启动第二批5艘同型船的建造计划。与此同时，阳明海运的中小型集装箱船也需要更新，该公司有15艘1500-1800TEU集装箱船的船龄已经达到15年，必须投资建造新船用以替换。
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