2月1日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司为洲际船务集团控股有限公司建造的首艘85000载重吨散货船首制船“SEACON NOLA” 号（H3093）在广州南沙命名交付。这是该公司交付的第3艘自主研发的“海鲸”系列散货船，也是龙穴造船基地兔年交付的首艘船舶产品，为新的一年奏响“奋进曲”开了一个好头。
洲际船务董事长郭金魁、总经理陈泽凯，黄埔文冲总经理罗兵、副总经理韩建兵，中船贸易副总经理吴爱军，中国船级社（CCS）副总裁范强，中航租赁航运子公司副总经理朱佳峰等各方代表参加此次命名交付仪式。教母傅咏梅女士命名该船为“SeaconNola”号。
“海鲸”系列85000吨是黄埔文冲首型全过程自主设计并获得订单的散货船，同时也是广东省自主研制的最大散货船。
“SEACON NOLA” 号是黄埔文冲为洲际船务建造的6艘85000载重吨散货船的第1艘，入级中国船级社（CCS）。船舶总长228.90米，船宽36.00米，型深20.15米，设计吃水11.80米。该船是黄埔文冲为洲际船务最新开发的节能环保产品，该船型具有航速高、油耗低、舱容大三大优点，采用隐性直球艏、高效螺旋桨和节能装置，节能效果明显，优化船体线型和舱室布置，其油耗、航速、舱容等各项性能指标均达到世界领先水平，经济效益显著。
该轮被授予“CLEAN”附加标志，其船舶能效设计指数（EEDI）达到第2阶段，符合最新限制硫排放、氮氧化物排放要求，在符合香港公约的有害物质MD和SDOC基础上，签发了符合欧盟法令的有害物质符合声明。
此外，该船满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，满足振动和噪声最新规范，符合绿色环保标准及船级社规范要求。该型船在建造过程中还应用智能焊接机器人、数字化船坞、模拟搭载等先进的船舶制造技术。
根据上海船舶运输科学研究所（SSSRI）和德国汉堡水池（HSVA）进行的船模试验数据，该船的线性阻力在同级别船型中最低。该型船油耗低，航速高，舱容大，具有良好的经济性。主机日燃油消耗仅为25.2吨，水池船模试验预报航速达到14.3节，货舱舱容106000立方米，优于市面上同类型船型，兼顾快速性的同时将货舱舱容做到极致，同等吃水条件下可以装更多的粮食作物。该船适用于装载散货，可运货物包括煤、矿石、谷物、水泥等。
通过研发这艘具有完全自主知识产权的散货船，黄埔文冲探索出了生产设计和生产部门提前介入、提前策划的设计制造并行协同新模式，实现生产策划与生产设计、详细设计紧密融合，不断提升建造水平，为公司实现主建船型品牌建设、高质量发展打下坚实的基础。
据了解，黄埔文冲已累计承接10艘该型船，此前交付的2艘同型船建造品质得到了船东的高度认可。“SEACON NOLA”号参建团队总结同型船建造经验，克服新冠肺炎疫情的不利影响，在科学防疫、稳定生产思想指导下，发挥超越精神、严抓计划落实，克服重重影响，以交叉作业模式深化提质增效，按预期实现各大节点，较计划提前71天交付。
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