据悉，万海航运近日完成10艘老旧集装箱船报废拆解交易。
万海航运在去年12月宣布将送拆10艘集装箱船，打响了集运公司缩减运力的第一枪。待拆的10艘船包括4艘1088TEU和6艘1368TEU，船龄在24-28年。万海航运要求买家需在绿色环保拆船厂进行拆解，以符合该公司可持续策略ESG高标准要求。
近期有消息称，万海航运已经就上述10艘船的报废事项达成协议。对此万海航运回应称，这是一项私人交易（private deal），不对外公告。
业界此前预估，以当前废钢船价格每轻吨约500美元计算，1088TEU和1368TEU集装箱船估计分别售价为每艘259万美元与350万美元，这10艘船拆船价格总计约3136万美元（约合人民币2.19亿元），最晚会在今年上半年入账。
根据中国台湾地区证券相关法规规定，处分资产超过新台币10亿元（约合人民币2.24亿元）必须公告，万海航运这笔交易不需要公告，公司方面可能根据保密条款，也不会公布交易内容，不过旧船买卖市场一般事后都会有相关数字发表。
另外，1月17日万海航运对于去年12月30日公告的解租2艘集装箱船发布了补充公告。公告称，出于集团整体运营综合效益考虑，解租2艘集装箱船，每艘新台币3亿元-4亿元，总金额约新台币8亿元（约合人民币1.79亿元），交易相对人为万海航运子公司WAN HAI LINES(SINGAPORE)PTE LTD。
万海航运表示，母公司与子公司间常有船舶调度，这两艘船解租后，可能新加坡公司改派在其经营的亚洲区间航线，也可能是改做短租，都是以集团整体营运综效做考虑。
Alphaliner的数据显示，万海航运旗下船队现运营144艘船，包括113艘自有船舶和31艘租入船舶，总运力43.513万TEU，排名全球第11位。此外，万海航运还有38艘在建新船，总计37.80万TEU，手持订单占现有船队比例63.6%，其中24艘将在今年交付，14艘将在明年交付。
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