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李忠双:年末冷热轧卷板市场总体仍将持稳

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转眼间,2022年仅剩下10多天了。进入12月份以来,我国冷、热轧卷板市场保持了平稳运行态势。12月9日,上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双接受了《中国冶金报》记者采访,从事板材贸易多年的他对年末冷、热轧卷板市场行情保持谨慎乐观心态。他预计,这段时间,冷、热轧卷板市场价格不会大涨大跌,总体将保持平稳。

据李忠双介绍,11月份,我国冷、热轧卷板市场价格总体呈现震荡上行态势。以上海市场为例,鞍钢产1.0毫米ST12冷板价格单月上涨110元/吨,首钢、鞍钢产5.5毫米~11.75毫米×1500毫米×C热卷价格单月上涨210元/吨。与10月份热轧卷板价格下跌210元/吨、冷轧卷板价格下跌370元/吨的行情相比,11月份的冷、热轧卷板市场明显好于10月份。“钢材市场在‘银十’并不旺,但在11月份也并不淡。”李忠双总结道。

进入12月份以来,冷、热轧卷板市场维持平稳运行态势。据统计,上海市场的热轧卷板价格从12月1日的3910元/吨涨至12月8日的3990元/吨,上涨80元/吨;冷轧卷板价格从12月1日的4320元/吨涨至12月8日的4350元/吨,小幅上涨30元/吨。

“在今年最后一个月能保持这样的小涨行情实属不易。”李忠双表示,从市场交易状况来看,近期冷、热轧卷板需求开始“降温”,市场交易总体一般,下游终端用户采购基本以刚需为主,囤货意愿并不强,钢贸商大都处于“有销量,但不多”的经营状态。

针对后期冷、热轧卷板市场行情,李忠双认为,从目前的供需状况来看,预计年末冷、热轧卷板市场仍将维持当前的运行态势,冷、热轧卷板价格将以稳为主,不会上演跌宕起伏的行情。不过,他特别提醒道,市场参与者要重点关注影响行情的几个不确定、不稳定因素,主要有以下方面:

一是淡季效应显现,下游终端有效需求减弱。当前,受季节性因素影响,汽车、家电等下游制造企业产销量有所收缩。12月7日,乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布的初步统计数据显示,11月份,全国乘用车市场零售量达到170.1万辆,同比下降6%,环比下降8%;全国乘用车厂商批发量达到200.5万辆,同比下降7%,环比下降9%。

不过,乘联会表示,目前国内车企库存普遍偏高,叠加部分刺激政策落地,有望拉动消费。随着各地市场秩序逐步恢复,在今年底车辆购置税补贴和新能源补贴政策到期前,汽车消费有望再次被拉动。乘联会特别提到,随着天气转冷和秋收完成,农村地区购车热情将逐步释放,新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温,县乡市场出行需求引发的汽车购买力增长潜力将较前期有所回升。

此外,海关总署数据显示,11月份,我国累计出口家电26705.3万台,同比下降21.2%。今年前11个月,我国累计出口家电311038.7万台,同比下降12.4%。家电市场总体消费动能不足。

李忠双预计,在此背景下,年末冷、热轧卷板市场需求总体或许不会过多释放,虽然不排除需求端有亮点闪现的可能,但支撑冷、热轧卷板价格强势上涨的动力并不充足。

二是冷、热轧卷板社会库存保持下降态势。近期,因生产成本上升而利润下降,钢企大都选择限产、减产,冷、热轧卷板市场供给量没有明显增加,冷、热轧卷板社会库存保持下降态势。据统计,截至12月4日,在全国35个主要市场中,热轧卷板社会库存量达到199.37万吨,周环比减少3.09万吨,降幅为1.53%;冷轧卷板社会库存量达到124.68万吨,周环比减少1.15万吨,降幅为0.91%。

李忠双表示,目前,冷、热轧卷板市场供给压力不大,钢企保价稳市的意愿较强,从供给端来看,这有利于遏制后期冷、热轧卷板价格大幅下跌。

三是成本端对钢材价格的支撑力度仍较大。近期,铁矿石废钢焦炭等钢铁原燃料价格虽然震荡波动,但大都以上涨为主。据统计,12月1日—12月7日,铁矿石指数从103.1美元/吨涨至107.5美元/吨,虽然涨幅不大,但在短短几天内走出了明显的上扬态势。同期,河北唐山焦炭价格从2450元/吨涨至2550元/吨,上涨100元/吨;河北唐山废钢价格从2630元/吨涨至2680元/吨,上涨50元/吨;山东日照港铁矿石价格从765元/吨涨至790元/吨,上涨25元/吨。

“目前,钢铁原燃料价格仍处于高位,受此影响,钢企生产成本居高不下。不过,在刚性的成本支撑下,后期冷、热轧卷板市场价格有望企稳走强,不会出现大涨大跌行情。”李忠双说道。

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长材指数 04-30 158.7 +0.15
扁平材指数 04-30 124.39 -0.16
品种 日期 指数 周环比
螺纹钢情绪 04-26 58.11 -10
热卷情绪 04-26 49.69 -4.74
冷卷情绪 04-26 47.66 -4.53
数据来源:钢联数据免费下载

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