继完成第300万辆新能源汽车下线后，比亚迪在海外市场再有新动作。
“未来将开启在巴西的本地化生产，将继续拓展美洲战略布局，将为美洲市场引入更多全矩阵产品。”刚刚参加完11月16日下线仪式的比亚迪董事长王传福，在一段祝贺比亚迪巴西新车上市的视频中，透露了比亚迪将在巴西建厂的信息。
与此同时，有业内人士援引比亚迪执行副总裁李柯的致辞称，比亚迪将加大对巴西的投资，有关新工厂的更多信息将于12月公布。
“关于巴西建厂，以官方发布的信息为准。”比亚迪方面回应记者表示。
当日，比亚迪旗下宋PLUS DM-i、元PLUS正式投放巴西市场，售价均为269,990巴西雷亚尔（约合人民币35.5万元）。这是继比亚迪汉EV和唐EV在巴西市场开启销售后，又两款登陆巴西市场的比亚迪新能源车型。
巴西市场对比亚迪这一中国新能源品牌并不陌生。在近期接受投资者调研时。比亚迪表示，目前已在巴西设有9家门店，预计将于今年年底在45个城市开展业务，到2023年底设立100家门店。
早在2014年，比亚迪便成立巴西分公司，2015年在巴西圣保罗州开设电动巴士底盘工厂，2017年4月又开设太阳能组件工厂，为当地提供纯电动大巴、卡车、叉车、太阳能组件等零排放的清洁能源产品。
今年9月1日，比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂正式投产，可年产18000个电池模组。这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂，投资金额约为 1500万雷亚尔（约合270万美元）。
不过，这三家工厂并不涉及乘用车整车制造。
据此前外媒报道，比亚迪巴西子公司的市场营销和可持续发展总监 Adalberto Maluf 表示，比亚迪正就收购福特于2021年1月停止运营的工厂与巴西巴伊亚州政府进行谈判。消息进一步称，这一位于巴伊亚州的项目总投资5.83亿美元(约合42.661人民币)，将于明年6月启动三家新工厂的建设，其中两家工厂计划于2024年9月完工，10月投入使用；另外一家于2024年12月完工，并从2025年1月开启运营。
今年是比亚迪加速出海的一年，除整车出口外，其全球产业化布局也被反复提及。在11月6日的下线仪式上，王传福明确表示，“此前比亚迪新能源商用车已实现了全球化生产，今后乘用车也将迈向产业国际化。”这意味着，比亚迪将更多地在海外建立乘用车生产基地。
财联社记者曾从比亚迪相关负责人处获悉，比亚迪印度分公司已考虑在印度投建第二工厂，并将在适当的时候对外公布相关消息。今年9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂在泰国落地，将于2024年开始运营，年产能15万辆。
数据显示，今年10月，比亚迪乘用车出口9529 辆，环比增长23.2%，其中宋家族出口705辆，元家族出口7130辆。
华西证券汽车团队认为，比亚迪海外市场持续推进，有望打开公司长期增长空间。华创证券则预计，到2023年比亚迪出口销量有望达到30万至50万辆。
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