历时将近一年，东风集团旗下电动汽车品牌岚图，11月18日宣布完成A轮融资协议签署与交割。
据岚图方面披露的信息，本轮融资规模近50亿元，融资后市场估值近300亿元，是国内新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资。
今年以来，传统车厂旗下的新能源车品牌纷纷密集开展融资。除刚刚完成A轮交割的岚图汽车外，广汽埃安、上汽智己、长安阿维塔也都先后宣布完成A轮融资，涉及金额规模共计超300亿元。从投资方阵容来看，参与出资的大多为国有资本以及形成协同的产业资本。
深圳一机构人士对《科创板日报》记者表示，传统车企旗下的新能源品牌进行外部融资，更大的目的是对内部进行革新，补齐发展短板；而国有资本对这些品牌的出资，包含了很大一部分对推动地方新能源车产业发展的考量。
有关注整车领域的投资人告诉记者，当前市场化资金对整车项目态度已较为谨慎，“经过大概5年的高速发展，新能源整车领域已经诞生了一批比较知名、或者在市场上排名较为靠前的企业，但这些企业中有不少也都还是处于一个持续烧钱的过程中。下一阶段可能就会看到，这些在行业高速发展中诞生的企业互相激烈竞争，并最终出现淘汰和存活的分化。所以现在对新入场的整车团队，我们一般会保持谨慎的态度。”
但该投资人表示，其并未全然放弃对整车领域项目的关注。“如果在这个时间点能找到真正出彩的整车团队，会是一件非常令人兴奋的事。”
投后估值近300亿元
据上海产权交易所官网信息，岚图汽车本轮融资，投资方共10家，联合领投方是国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。
东风集团同步跟进本次融资，本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。
据岚图汽车方面介绍，2021年12月启动A轮融资以来，受到了一百多家市场化投资机构的投资关注。“岚图汽车始终坚持以引入市场化程度高、战略协同强、市场声誉好、资金实力雄厚的投资者为原则，经过与潜在投资方多轮商业谈判，东风集团与岚图汽车管理层反复斟酌筛选，遵循市场化优先原则，最终确定了本轮融资入围投资者范围及整体融资规模。”
18日，岚图汽车CFO对媒体透露称，本轮融资后将视具体情况启动后续轮次融资，“同时，岚图将综合市场和监管政策，考虑后续的IPO计划”。
目前，岚图旗下共两款车型，SUV岚图FREE以及MPV岚图梦想家。岚图官网显示，两款车型均价超34万元。销售数据上，今年1-10月岚图汽车累计销量16144辆，同比增长137.73%。但从月均销量来看，岚图汽车销量仅有1600多台，对比其他品牌而言并不算多。
财务数据上，今年上半年，岚图汽车实现营业收入18.87亿元，利润总额亏损10.25亿元，净利润亏损7.38亿元。截至2022年6月30日，岚图汽车资产总额74.13亿元，负债总计65.29亿元，所有者权益8.83亿元。
市场资金对新能源整车厂保持谨慎
岚图汽车CEO卢放表示，在多重不利因素叠加影响下，当前汽车及零部件行业投融资难度较大，“但岚图汽车成功引战融资近50亿元，体现了一级市场投资者对于岚图汽车价值的充分认可与充足信心。”
岚图汽车是今年第四个宣布完成对外股权融资的传统车厂旗下新能源车品牌。其中，广汽埃安创下了国内新能源整车行业目前最大单笔股权融资的记录，在今年10月的A轮融资中融了182.94亿元。
和岚图汽车的投资方阵营相似，其他几家传统车厂的新能源车品牌投资方，也都是以国有资本为主，再搭配几家形成产业链协同的产业资本。
上述沪上关注整车领域投资人亦向《科创板日报》记者表示，当前一级市场资金大多对整车项目保持谨慎。一方面是因为整车领域已经告别了前五年的高增长期，另一方面，新进的整车项目目前也很难再找到合适的切入点。
“包括价格、定位，整个乘用车市场的切入点其实越来越少，现有的切入点可以说已经不是一家在猛攻，而是好几家都在排着队。因此如果有新的整车品牌想要跑出来，要么是确实有特别独特的技术特点，可以迅速跻身前列，要么就是能找到一个独特切入点。”
但该投资人表示，其并未放弃发现和寻找新的整车项目。“新能源车近五年的这波浪潮已接近尾声，但这并不代表新能源车或者说智能网联车就不会再向前发展了。整个新能源车往前迭代是一个很长的雪坡，在雪坡上整个行业可能会经历巨大的商业模式变化，包括自动驾驶的想象空间，还有车内空间布局可能出现的模式变化，这些方面肯定还会出现新机会，只是上一波造就汽车新势力的机会肯定是没有了。”
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