11月18日，综合媒体报道，刚刚履新不久的大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁默 (Oliver Blume)正在评估自动驾驶汽车项目，这是他上任两个月来首次出现调整公司战略方向的消息。
据知情人士透露，布鲁默可能会延后Trinty自动驾驶汽车项目，并取消在公司总部附近为该项目建设新工厂的计划。在一份布鲁默和大众乘用车CEO托马斯·舍费尔写给员工的信中，两位高管表示“我们正在利用这个机会，审查所有的项目和投资，并确定它们是否可行”。
不过高管们也表示，有关这项审查的任何细节，现在宣布还为时过早。
事实上，在经济衰退的大背景下，整个自动驾驶产业近来也屡屡传出坏消息。福特、大众投资的L4自动驾驶技术独角兽Argo AI上个月底刚刚宣布倒闭，而业内明星公司的裁员消息更是从年初开始就没停过。在本周投资者写给谷歌母公司Alphabet的信中，也特意强调要减少自动驾驶公司Waymo的巨大损失。
在这样的背景下，英特尔旗下的Mobileye成功登陆美股已经算业内重大喜讯。面对IPO估值只有峰值时三分之一的情况，盖尔辛格对媒体淡然表示，英特尔不需要Mobileye上市的那点钱，决策本身是为了让公司的潜力最大化。
大众战略焦点是否发生变化？
对于全球第二大汽车生产商来说，对自动驾驶汽车项目的潜在调整，也展现出新CEO的思路转变。在赫伯特·迪斯任内，最为雄心勃勃和令人担忧的决策，都集中在了软件开发部门Cariad上。自动驾驶项目如果被砍，将会是这个部门又一次令人失望的进展。
但有一点可以确定的是，同样担任大众旗下保时捷集团CEO的布鲁默，更加强调各个品牌的独立自主，而不是迪斯时代自上而下的决策流程。
通过借鉴保时捷近期上市的经验，布鲁姆已经要求各个品牌准备所谓的“虚拟IPO”。即通过“准备上市”这个流程增加他们对盈利能力和资本市场透明度的关注。
需要强调的是，布鲁姆本人已经明确表示没有计划中的额外IPO。所以行业分析师也将此举视为新CEO更加看重短期内的盈利能力提升，而不是在一些耗资巨大的长线项目中“赌未来”。
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