根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2022年10月份皮卡市场销售4.1万辆，同比2021年10月下降6.8%，环比今年9月下降6.8%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势改善，导致2022年10月皮卡的产销表现较强，尤其是出口增长33%的表现较强，这也是汽车行业共同体现的出口外销走强的特征。今年1-10月的总体皮卡走势相对较平稳，达到42.8万辆，较2021年1-10月下降2.5%，相对于卡车的同比剧烈下降，皮卡产销表现还是很好的。
10月皮卡厂家销量排名变化较大，长城汽车保持强势领军，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，10月皮卡出口达到9132辆，同比增长33%。今年的长城皮卡和上汽大通、江淮汽车和福田汽车的出口走势很强，出口占部分厂家总量近半。国内零售市场的主力厂家皮卡走势仍是较稳，江铃汽车和郑州日产走势很好，长城、江铃、郑州日产的皮卡三强格局相对稳定。
在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。长城炮系列的商用炮、金刚炮、乘用跑的组合体现皮卡文化的新趋势。自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。
注：本文数据基于乘用车市场信息联席会月报表(商用车产销快讯)-终稿
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