由于海上风电浮吊船建造所造成的巨额损失，台船今年扭亏无望。
10月11日，台船宣布自结9月税前亏损新台币3.95亿元（约合人民币0.89亿元），相比8月亏损加高新台币1.1亿元，前三季度税前亏损新台币23.91亿元（约合人民币5.39亿元）。
台船表示，今年亏损主要来自其承建的大型浮吊船“环海翡翠”（Green Jade）轮，该船是台湾地区首艘、全球第二大全回转大型起重船。由于施工难度高，使用的不锈钢钢价大涨，加上汇率损失，今年累计已经亏损接近新台币20亿元（约4.5亿元人民币）。另外，9月单月亏损高于8月，其中多达新台币7000万元是由于7月中旬台船基隆船厂一周内三度坐墩倾斜导致船体受损的巡防舰“彰化舰”所造成的损失。
据了解，“环海翡翠”轮由台船与比利时海工巨头DEME Offshore合资公司台船环海风电工程股份有限公司出资建造，造价高达2.3亿欧元，约新台币72.66亿元，是台船承接的最高价商船订单。这是中国台湾地区首艘全回转大型浮吊船，目前已经完成了4000吨主起重机的安装作业，预计将在明年第二季度完工。虽然目前损失严重，但台船预计该船交付给台船环海运营后，所能获得的利润将会远高于造船利润。
为了扭亏为盈，台船从一年多以前就停止承接难以获利的商船订单，积极开展舰船和海上风电业务，原本看好今年盈利，不料由于疫情延误工期及原材料大涨，今年仍难以达到损益两平。
目前，台船三大业务中舰船业务占营收比重约60%、商船占比约20%，海上风电则占约20%，预计未来2-3年三大业务将能稳健增长。
截至今年上半年，台船手持订单金额约为新台币733亿元（约合人民币165.22亿元），包括2艘商船、20艘舰船和公务船、以及海工业务中的船舶租赁案。另外，台船近期中标中国台湾中油公司1艘5万吨级成品油/化学品船订单，造价约为新台币15.7亿元，预计2024年底完成。
据国际船舶网了解，台船去年自建的4艘3000TEU级集装箱船刚刚顺利出售给万海航运，每艘售价在5300-5500万美元之间，预计明年交付。台船估计，这批船可以获利400万美元以上。
同时，台船还在洽谈5万吨成品油船、阳明海运1800-2500TEU集装箱船与15000TEU双燃料船等，都是未来看好的业务。台船认为，全球经济放缓但集运市场不至于萎缩，需求影响不大，再加上2023年环保新规即将生效，预计将加速船舶更新，造船量仍会有一定规模。
资讯编辑：李玟 021-26095597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
