7月，美国铁路工会希望通过罢工改善铁路工人劳动待遇，但由于拜登和白宫的介入，工会和主要铁路公司进入60天的冷静期。
如今，冷静期即将结束，而双方谈判仍没有完成。若本周五前双方无法取得共识，美国将迎来30年来第一次全国性的铁路罢工，大约六万名铁路工会成员将参与罢工，使承担美国近30%货物运输的铁路系统陷入停顿。
据报道，美国货运铁路周一已经停止接收危险和其他安全敏感材料，为周五可能的大罢工提前做准备。
陷入僵持
7月罢工苗头初起之时，拜登就任命了一个小组来处理铁路罢工事宜，总统紧急事务委员会（PEB）研究了双方的争议后给出了一系列建议。
PEB提议立即为11.5万名铁路工会成员加薪14%，并返还到2020年的欠薪。此外在2020年至2024年的五年合同期限内总共加薪24%。
这些建议得到了12家工会中10家工会的初步同意，另外两个工会，国际钣金、航空、铁路和运输工人协会（SMART）和机车工程师和培训师兄弟会（BLET）则拒绝该提议。
据BLET工会表示，罢工不是钱的问题。在当前的合同下，因为工人短缺，其成员需要每周7天随叫随到，即便是在没有工作安排的日子也要等着调度。而其他已经接受初步和解的工会成员并没有这个问题。
这两个工会成员占铁路工会成员一半以上的比例，因此如果他们继续罢工，即便其它工会同意不罢工，铁路也不会照常运行。
据铁路公司管理层表示，PEB考虑了工会方面对调度的要求，并明确拒绝。而未接受初步协议的工会则称，只有罢工才能解决问题，如果管理层希望避免罢工，就必须同意修改工作规则。
于是，双方陷入僵持之中。
大宗商品响起警报
据估计，美国周五如果真的发生罢工，将导致美国经济每天损失超过20亿美元。而在全球食品、能源价格高涨，美国通胀仍未“退烧”的当下，将进一步威胁到谷物、化肥和能源的供应。
美国最大的煤炭出口商Xcoal的首席执行官Ernie Thrasher表示，在铁路工人返岗之前，煤炭运输将会停止。
不巧的是，美国绝大多数发电厂燃料是通过火车运输的，煤炭自然也在其列。
肥料研究所的首席执行官Corey Rosenbusch在上周六的一份声明中则警告，铁路网络很复杂，化肥承运人需要在停运前做好准备，以确保货物供应安全可靠。这对农民和粮食安全来说是个坏消息。
美国南部工业供应公司Green Point Ag的首席执行官Jeff Blair也表示，在美国农民即将施用秋季肥料之际迎来铁路停工，这真的很糟糕。
美国矿业协会首席执行官Rich Nolan则称，铁路停运还可能对能源安全造成更广泛的影响，推高成本，并破坏此前解决供应链问题的努力。他警告称，美国拥有丰富的矿产资源，但依赖于可靠、高效的铁路服务。
此外，棉花托运人协会、美国谷物和饲料协会也提醒罢工的严重性，将威胁到纺织品、畜牧业、家禽业和生物燃料等供应。
铁路工会BLET对此回应称，铁路公司应该努力达成一个公平的解决方案，而不是通过拒绝发货来使供应链陷入僵局。工会认为这是铁路公司通过消费者和供应链对工人进行的敲诈。
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