概述：回顾上半年国际市场受综合因素影响，能源价格高位震荡，叠加气候变化异常，部分国家电力供应面临短缺，海运煤炭供需持续紧张。再来看中国市场，受保供稳价有序实施，港口蓄水池作用显著，叠加新冠疫情影响，工业用电开始回落，终端用户库存高位。此背景下中国进口动力煤数据将如何演绎？笔者将对此展开叙述。
一、国内供应宽松，进口煤需求减弱
据统计局数据显示，今年上半年共进口动力煤6607.9万吨，同比下降41.5%；其中6月进口动力煤1265.3万吨，环比下降16.1%，同比下降45.9%。中国市场随长协签订范围的扩大，终端企业用煤得到保障，叠加清洁能源有效出力，对进口煤需求下降，导致进口量大幅减少。
数据来源：钢联数据
二、能源价格高涨，进口成本增加
国际市场受突发因素影响，能源价格高位上行，叠加通货膨胀影响，导致海运煤价持续高位。上半年进口动力煤总金额101.9亿美金，同比增长36.9%。煤炭供应国受综合因素影响，对海运市场供应减少，煤炭现货资源紧张，导致煤价高位震荡，进口金额同比激增。
数据来源：钢联数据
三、多方因素影响，进口减量明显
印尼仍占据中国进口动力煤首要地位。上半年共进口印尼动力煤5367.5万吨，同比下降36.1%，其中6月份进口936.1万吨，环比下降23.4%，同比下降42.7%。首先印尼受煤炭出口禁令及极端天气影响，煤炭生产及出口均有不同程度减量，导致出口煤炭总量明显下滑；其次印度、日本等需求国因气候异常变化，电力供应面临短缺，进口煤需求激增，挤占了部分原本流向中国市场的份额，致使中国市场进口量下滑；最后中国市场随着保供稳价的有序实施，煤价维持合理区间，与海运煤价倒挂严重，导致进口动力煤总量下降。
再来看俄罗斯方面，上半年共进口俄动力煤926.7万吨，同比下降43.1%，其中6月份进口318.5万吨，环比增长32.1%，同比下降4.4%。受海运能源价格上涨，带动俄煤价格高位，与中国市场煤价倒挂严重，叠加俄罗斯运力瓶颈，导致中国进口俄煤数量减少。另8月份俄煤禁令即将实施，俄煤出口重心将转移至亚太地区，预计下半年中国进口俄煤或将明显增量。
另上半年中国进口菲律宾动力煤237.9万吨，同比下降48.5%；进口蒙古动力煤19.3万吨，同比下降86.9%；进口加拿大动力煤29.8万吨，同比下降5.7%。
数据来源：钢联数据
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展望，预计下半年进口煤或难以回到往年同期水平。一受煤炭主产国为保障国内电力供应，增加本国煤炭用量，海运市场供应难以增量，二需求国为保障能源市场供应，开始重启燃煤发电，煤炭需求量将大幅增加，海运煤炭供需格局仍紧平衡。后期需重点关注俄罗斯煤炭供应及欧盟市场需求情况。
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