7月5日，中国工业和信息化部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2022)》称，“双积分”政策极大促进了行业技术进步和新能源汽车生产推广，尤其在补贴退坡、疫情冲击等不利影响下，保障了乘用车燃料消耗量逐年下降和新能源汽车产销快速增长。
2017年，中国工业和信息化部等五部门制定发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，对应设立“油耗”和“新能源”两种积分，企业考核达标的产生正积分，不达标的产生负积分，并允许未达标企业通过购买新能源正积分等方式实现达标。
据了解，积分办法实施以来，累计交易金额141亿元人民币，极大促进了汽车节能和新能源汽车发展，2021年，随着疫情防控进入常态化，企业研发生产秩序快速恢复，行业平均油耗大幅降低，新能源汽车产销取得历史性突破，产业发展呈现良好势头。
据报告，2021年中国乘用车平均燃料消耗量为每百公里5.10升，同比下降幅度超过15%，超额完成2021年度油耗目标。同期，中国新能源乘用车产量309万辆，较2016年增长8.4倍，产销规模连续7年居世界第一，占全球市场份额超过50%。
当前中国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段。工信部表示，将会同相关部门根据产业发展新形势，及时启动下一阶段积分办法修订工作，拟研究提出后续年度新能源汽车积分要求，探索建立灵活性机制。
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