3月下旬和4月，新冠疫情在上海大规模集中爆发，负面影响严重波及沪上汽车业。4月汽车产量5.35万辆，同比断崖式下滑74.8%，新能源车也难于幸免，其中，特斯拉上海超级工厂产量仅1万余辆，向用户交付量近乎冰点，区区0.15万辆；上汽集团三大乘用车本埠生产基地也遭滑铁卢，中国品牌荣威和MG名爵4月产量不足万辆。全市汽车制造业4月工业总产值165.62亿元，同比下降70.9%，创2年来月度负增长新高（2020年4月-67.3%）。沪上汽车业陷入停摆状态。
在疫情如此肆虐之时，上海市府坚持“疫情防控和经济恢复两手抓两手硬两手赢”方针，在各方共同努力下，沪上汽车业自4月中下旬起，缓慢但有序地推动复工复产复市进程，产业链供应链逐步回稳趋稳，并取得阶段性成效。5月汽车产量18.34万辆，同比下降18.8%，降幅较上月收窄56.5个百分点；其中，荣威和MG名爵等中国品牌跃上10万多辆台阶。新能源车回归上升通道，5月产量4.87万辆，增长10.1%，其中，特斯拉上海超级工厂3.35万辆，环比增长211.8%。全市汽车制造业5月工业总产值434.05亿元，下降26.6%，较上月收窄44.3个百分点。
来自几大整车企业上海生产基地的信息显示，至6月中旬止，上汽乘用车、上汽大众和上汽通用三大车企单日沪产已经达到1.3万辆，恢复到疫情前的正常水平，并直接带动了产业链上下游1000多家零部件配套企业恢复生产。包括智己、飞凡、荣威和MG名爵四个中国品牌在内的约1.7万辆整车陆续下线，6月18日正式启动双班制生产。上汽集团在沪生产基地6月上中旬汽车产量已超过20万辆，同比增加30%左右。特斯拉上海超级工厂正采用双班制进行封闭式生产，在6月上旬产能利用率已经恢复至100%。
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