导语：4月8日，欧盟理事会宣布对俄罗斯提出第五轮措施，包括禁止从俄罗斯进口煤炭，引起国际市场动荡，海运煤炭流向随之发生改变；国内方面，随长协签订范围进一步扩大，市场煤炭供应偏紧，煤价震荡运行。在此背景下，4月份进口动力煤如何演绎？本文将对此进行解读。
据国家统计局发布的数据显示，2022年4月份进口动力煤数量为1869.7万吨，环比增长56.7%，同比增长7.5%。受国内保供稳价政策的有序实施，煤炭市场供应收紧，现货资源紧张，终端用户转向更具性价比的进口煤炭，导致进口量同环比明显增加，进口煤补充作用显著。
由于国际局势发生改变，海运市场煤炭流向发生变化，致使现货资源紧张。4月份进口动力煤金额为24.4亿美金，同比大涨92.7%；印尼能矿部将4月份印尼动力煤标杆价上调至288.4美金/吨，环比上涨41.6%，刷新历史最高水平。供应国受极端天气影响，煤炭生产受限，叠加欧洲市场需求支撑，海运煤价高企，致使我国进口动力煤总金额激增。
从来源国来看，印尼仍是我国进口动力煤最大来源国。4月份进口印尼煤1569.1万吨，同比增长36.5%；受3月份印尼暴雨影响，部分出口订单未能按时完成，装期时间延长，叠加中国煤炭市场供应偏紧，煤价震荡运行，而印尼低卡煤价仍有一定优势，下游转向采购印尼煤，导致进口印尼煤数量明显增加。
再来看俄罗斯方面，4月份进口俄煤171万吨，同比下降40.8%；目前俄罗斯煤炭出口仍面临支付方式及运力瓶颈，出口量持续下降；同时受海运市场现货资源供应偏紧，推动俄罗斯煤价高位运行，中国市场接货能力有限，导致进口俄煤数量持续减少。
另4月我国进口菲律宾动力煤106.2万吨，约占总量的6%；进口加拿大动力煤16.5万吨，约占总量的0.9%；进口蒙古动力煤6.2万吨，约占总量的0.3%。
展望，预计5月份我国进口动力煤增量较难大幅提升。国际市场，供应国受恶劣天气影响，产量及出口量较难提升，市场供应偏紧，叠加印度国内电力危机，大量采购进口煤炭，对海运煤价形成支撑。国内市场，受保供稳价及人民币汇率走低影响，进口煤价倒挂严重，中国市场暂无价格优势，因此短期内进口动力煤数量将难以大幅增加。
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