“从4月公司订单情况来看，比一季度有压力但整体还是比较平稳，分品种来看，继续维持板材强长材弱、工业领域好于建筑行业的局面；公司持续开展品种结构调整，当前特钢占比在10%以上，计划到“十四五”末将提升至25%以上；VAMA汽车板二期预计今年10月份投产”，华菱钢铁董事长肖尊湖在5月5日下午举办的2021年业绩说明会上对参会者和财联社记者表示。
今年原料成本压力或有缓解
日前，公司发布2021年报与2022年一季报：2021年，公司实现营收1715.75亿元，同比增长47.24%；归母净利润96.8亿元，同比增长51.36%；扣非归母净利95.74亿元，同比增长50.17%。2022年一季度显示，公司实现营业总收入409.63亿元，同比上升6.13%；归属于上市公司股东的净利润为21.11亿元，同比上升2.82%，环比增长10.21%。今年Q1净利增速相对去年全年有所放缓。
肖尊湖表示，公司二季度整体生产经营保持稳定，4月份因疫情防控，下游部分行业订单受到不利影响，后续随着疫情逐步得到良好控制，预计订单有所改善。公司产品特钢以直供和协商定价为主，相较于普钢拥有较好成本传导能力。未来市场继续维持“板强长弱”的格局（即工业用钢的板材表现好于以建筑用钢为主的长材）。
华菱钢铁铁矿石和煤焦等原燃料主要依靠外购，今年以来采购价格一直处于高位，为公司成本端带来压力。对末来铁矿石，焦炭价格的判断？罗桂情认为，近期，钢铁行业上游原燃料价格保持高位运行。焦煤焦炭方面，今年开始煤炭及其炼焦煤产量恢复增长态势，供给进一步得到改善；全年供需来看，铁矿石供给预计仍有增量，随着供给端发运逐渐恢复，不支持铁矿石价格继续大幅上涨。
对于华菱钢铁2022年人均钢产量目标展望提问，公司董秘罗桂情表示，2021年主要子公司华菱湘钢、华菱涟钢人均年产钢超过1500吨，预计2022年人均年产钢仍有进一步提升的空间。
VAMA汽车板二期10月投产
对于公司是否有进行并购或延伸产业链的准备和安排？肖尊湖回复称，公司近期披露的硅钢项目相当于冷轧后端的进一步深加工，实际就是产业链延伸项目；同时公司密切关注钢铁行业及上下游兼并重组机会，但目前尚无合适的标的。
他还对今年国内钢铁需求给出了自己的判断：我们一般从房地产、基建和制造业投资三个维度考虑下游需求。在房地产投资领域，宏观调控政策已陆续出现一些积极变化；在基建投资领域，4月26日中央财经委会议强调，要全面加强基础设施建设，随着疫情逐步得到良好控制，后续需求可能出现增长；制造业投资领域需求一直比较平稳。
今年一季报显示，公司下属子公司汽车板公司报告期实现净利润2.25亿元，同比增长360.08%，创季度历史新高。肖尊湖透露，VAMA汽车板二期预计今年10月份投产，投产后VAMA酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，新增产能规模45万吨，产品定位于高端汽车板。
东吴证券分析称，发改委例会表示2022年将继续产量压减工作；目前看来平控是底线，继续减产概率较大。疫情缓解后，钢铁将迎来季节性、年初项目延后叠加出口的三重需求回升，全年预测钢铁需求增长1-2%。
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