周度分析(2022年3月7日-3月13日)
1.本周车市概述
3月7 -13日，乘用车零售32.0万辆，同比增长3%，环比上周增长23%，较上月同期增长75%。乘用车批发35.7万辆，同比下降3%，环比上周增长28%，较上月同期增长85%。
2.3月乘用车市场周度零售走势
今年3月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.7万辆，同比下降13%，相对今年2月一至二周均值增长42%。
3月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.6万辆，同比增长3%，表现相对较强，相对今年2月一至二周均值增长75%。
由于今年1-2月的生产改善明显，2月下旬的零售回升较明显，2月实现零售同比增长5%的水平是较好的表现。今年3月第一周是6天，而2021年3月第一周的时间是7天，工作日多一天。虽然同期对比是1-6日，但工作日少的问题仍对今年3月第一周销量带来一定的干扰。3月第二周的市场表现较好，零售相对回暖明显。
近期散点式的疫情爆发的感染人数下降，但区域更广，导致更多消费群体的出行受到一定的影响，容易打乱当地市民的生产生活节奏，保持两点一线出行路径，利好了网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的疫情管控加严，虽然3月初零售仍是正常态势，但要看两会结束后的疫情和市场变局复杂，全月市场不能乐观。
3.3月乘用车市场周度批发走势
3月第一周的乘用车厂商批发达到日均4.0万辆，同比下降21%，这是正常的3月初开局缓慢的调整。
3月第二周的乘用车厂商批发达到日均5.1万辆，同比下降3%，表现相对正常，这是正常的3月初逐步走强的特征。
由于2月节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商有较好补库，车市产销相对平稳。整体经济下行，购车人群可能会出现两极化，既刚需购车与改善型购车。目前较强的是改善型需求。
3月初是2月下旬开学季买车小高峰后的短暂传统销售淡季，受到疫情因数，以及新能源普遍涨价等影响，短期传统车市场支撑不足。节后疫情又在多地爆发，对供应链和客流进店会有一定影响。经销商的提货需求不是很强烈。虽然疫情因素对部分地区的生产带来严重的停滞性影响，但面临季度末的目标压力，未来两周的厂商批发销量会明显回升的。
4.新能源车的市场需求的价格敏感度较小
油价上涨会刺激新能源汽车消费，但还不是很明显。近日国内新能源车价格又出现新一轮上涨现象，此次价格调整体现了整个新能源车需求保持良好的态势，尤其是我们看到近期的新能源车市场相对比较火爆，乘联会1月份和2月份新能源车的销量数据都超越了我们的预期，实现了市场零售和出口国外市场的全面强增长。
5.1-2月的汽车生产增长很好
根据国家统计局数据，2022年1-2月全国汽车生产427万辆，产量同比增长11%，新能源汽车生产81万，增长151%，新能源汽车渗透率19%，这是很高的增长。
6.2022年第2批新能源车免车购税目录分析
近日工信部网站公布了新能源车免车购税第52批目录，2022年第52批新能源车免税目录共有176款，相对近期平均水平仍是较多。其中的乘用车26款，客车32款，而专用车118款的占比较高。
资讯编辑：刘思琪 021-26096532 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
