一、 2021年汽车市场回顾
2021年对于汽车行业来说是不平凡的一年，“缺芯”这两个字基本贯穿全年，同时叠加大宗商品涨价的影响，汽车产能未能得到良好释放，整体产销表现弱于年初市场预期。但全年汽车销量同比仍呈现增长，结束了2018年以来连续三年的增速下滑局面。
根据中汽协的数据统计显示，2021年，我国汽车产销量分别完成了2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。其中，乘用车产销量分别为2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%。其中新能源汽车表现特别优异，大幅超出年初预期，全年国内新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长157.5%。
据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。
二、 2022年汽车市场展望
随着2021年年底芯片紧张问题得到逐渐缓解。展望2022年汽车市场，如不再受到“缺芯”影响，汽车产能可以得到良好的释放。从汽车销售市场来看，在供给得到改善的情况下，今年的汽车销量仍会保持较高增长，其中包含回补去年由于产量不足而导致的销量缺失部分。我们在网上公开资料了解到，各大车企在制定今年的销量目标时都是保持稳增长的态势。在此做了简单整理：
除以上车企外，在网上的公开资料还了解到，广汽集团2022年产销目标同比增长15%，长城汽车销量目标190万辆；“蔚小理”销量目标均超过20万辆；华为销量目标30万辆等。从以上车企的销量目标来看，大部分车企对于今年的汽车市场寄予厚望。
2021年12月10日，中央经济工作会议落幕。此次会议明确“经济工作要稳字当头、稳中求进”，这也将为中国汽车市场稳步回升奠定坚实的基础。从今年1月份国内各地区的重点工程投资可以看出，基建等工程超前释放。这些工程项目与商用车的使用有较高的关联度，这将为商用车市场回暖创造良好的外部条件，预计今年的商用车增速有望转负为正。
新能源汽车是双碳目标战略的重要组成部分之一。2021年，新能源汽车销量同比增长157%，这标志着新能源汽车市场进入高速增长阶段的转折点。国家发展改革委等七部门于1月下旬发布《促进绿色消费实施方案》，再次提出深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车，推动健全农村运维服务体系。
同时，我们发现新能源汽车消费格局发生了变化，近几年新能源汽车补贴政策逐年下调，但销量不降反增，新能源汽车市场已经由补贴政策推动，转变为市场消费推动的良好局面。从网上公开信息了解到，很多车企在2022年的销售目标中，扩大了新能源汽车的销售份额。这也代表各车企会对于2022年的新能源汽车市场注入更大的资源投入。
中国汽车工业协会数据显示，按照整车企业出口统计口径，2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。随着海外汽车市场复苏，以及海外汽车市场对于我国汽车的品质和品牌得到认可。可以看出2022年海外汽车市场仍然是重要的销量增长点。
我们还关注到中国汽车流通协会会员企业调研统计，2019年汽车零售金融渗透率约45%， 2020年我国汽车金融的渗透率超过50%。通过对汽车4S店的调研，了解到近几年消费者办理零售金融越来越方便快捷，年轻消费者对于金融消费接受度越来越高。我们可以预见今年的汽车市场，随着消费信贷比例提高，标志着汽车零售市场在汽车金融的刺激下，带动整体汽车市场的消费能力。
展望2022年汽车市场，在消费市场和政策的带动下，汽车市场仍是健康发展。预计2022年销售市场同比增长超7%。
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