当前位置:综合资讯 > 船舶 > 正文

大宇造船为赫伯罗特建造全球首艘高锰钢LNG燃料舱集装箱船明年交付

分享到:
评论

德国航运巨头赫伯罗特预计将在2023年部署首艘23500TEU双燃料集装箱船,这将是世界上第一艘使用高锰钢LNG燃料舱的超大型集装箱船。

据了解,赫伯罗特在韩国大宇造船订有总计12艘23500TEU集装箱船。赫伯罗特高级战略资产项目总监Lutz-Michael Dyck透露,大宇造船已经于2021年12月27日为首艘船切割钢板,并着手建造船舶分段,预计首制船将在今年8月22日铺设龙骨,在2023年4月30日交付,全部12艘将在2024年12月31日之前交付完毕。

一旦完工,这艘全长400米、宽61米的新船将成为世界上最大的船舶之一。这不仅是赫伯罗特首次直接订造LNG动力船,而且也是世界上首次在超大型船上安装高锰钢LNG燃料舱,而非GTT的薄膜型燃料舱。与传统的燃料舱不同,这种高锰钢LNG燃料舱并不属于建造分段的一部分,而是在另一个地点建造。

Dyck介绍称,首艘船的燃料舱建造分配了更多时间,“这是一个试点项目,也是世界上同类项目中的第一个,因此焊接工需要特殊培训。必须首先培训200名焊工,这自然需要一定量的预先准备”。

尽管如此,项目开工时间仍然比预计更早,由于韩国感染率较低,大宇造船的建造工作进展还没有受到疫情影响。Dyck称:“唯一可能造成障碍的是来自国外的设备延迟运抵,但我们在这方面也没有遇到任何问题。”

目前,赫伯罗特已经为其在大宇造船的前6艘新船选定了船名,将分别命名为“Singapore Express”号、“Manila Express”号、“Bangkok Express”号、“Mumbai Express”号、“Busan Express”号和“Hanoi Express”号。后6艘新船尚未命名。

据了解,赫伯罗特在2020年12月在大宇造船订造了6艘LNG动力23500TEU超大型集装箱船,总价值约10亿美元。这批集装箱船采用开创性设计,安装由高锰钢制造的18000立方米B型LNG燃料舱。由于使用这种新型燃料舱材料,每艘船最多可节省200万至300万美元成本。

此前,使用浦项钢铁高锰钢LNG燃料舱的船舶仅有现代尾浦造船在2018年交付的浦项制铁50000载重吨散货船“Green Iris”号。该船采用了浦项制铁为低温LNG和液化气体储存专门设计的一种奥氏体高锰钢C型LNG燃料储罐,储存能力为500立方米。

对于韩国造船业而言,选择浦项制铁的高锰钢LNG燃料舱还可以节省向海外工程公司支付的专利技术费用。迄今为止,韩国船企建造的LNG动力船大多使用法国工程公司GTT的薄膜型燃料舱,并需要为此向GTT支付许可费。

2021年6月,赫伯罗特又宣布执行在大宇造船的备选订单,增订6艘双燃料超大型集装箱船,这6艘船将于2024年开始交付。交付后,所有12艘新船都将作为海运联盟THE Alliance的一部分,部署在远东-欧洲航线上。

目前,赫伯罗特是全球第五大集运公司。Alphaliner的数据显示,赫伯罗特船队运营着250艘船,包括110艘自有船舶和140艘租入船舶,总运力约为175万TEU。此外,赫伯罗特还有22艘手持订单,总计约41.56万TEU,手持订单占现有船队比例为23.7%。


资讯编辑:李玟 021-26095597
资讯监督:乐卫扬 021-26093827
资讯投诉:陈杰 021-26093100

免责声明:Mysteel发布的原创及转载内容,仅供客户参考,不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有,转载需取得Mysteel书面授权,且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络,目的在于传递更多信息,方便学习与交流,并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉,请联系Mysteel(021-26093397)处理。

  • 钢材价格指数
  • 情绪指数
综合 长材 扁平材
综合指数
长材指数
扁平材指数
品种 日期 指数 周环比
综合指数 05-07 142.5 +0.45
长材指数 05-07 160.36 +0.73
扁平材指数 05-07 125.42 +0.19
品种 日期 指数 周环比
螺纹钢情绪 05-03 58.35 +0.24
热卷情绪 05-03 54.75 +5.06
冷卷情绪 05-03 50 +2.34
数据来源:钢联数据免费下载

扫描二维码 ,下载我的钢铁手机版

查看地图详情

查看更多 行情地图

回顶部