受全球半导体短缺以及大宗商品价格飙升影响，韩国汽车制造巨头现代汽车（HyundaiMotorCo.）2021年四季度收益低于分析师预期。
据现代汽车周二发布的财报，在截至2021年12月的三个月里，现代汽车营收为31万亿韩元，同比增长6.1%，略高于预期；营业利润同比增长21.9%，至1.53万亿韩元（合12.8亿美元），低于分析师的平均预测值1.79万亿韩元。
当季净利润为7014亿韩元（合5.866亿美元），较上年同期下降41%。相比之下，RefinitivSmartEstimate编制的分析师对四季度净利润的平均预期为1.5万亿韩元。
去年第四季度，现代汽车销量同比下跌15.7%至960639辆。按销量计算，现代汽车与其子公司起亚汽车是全球十大汽车制造商之一。
从2021全年来看，现代汽车营收为117.6万亿韩元，较2020年同比增加13.1%；营业利润同比上涨178.9%至6.7万亿韩元；净利润同比大涨195.8%至5.7万亿韩元；全球销量同比增加3.9%至3890726辆，未能达到400万辆的目标。
韩亚金融投资公司（HanaFinancialInvestment）的数据显示，根据2021年1月至11月的销量测算，现代汽车在全球电动汽车市场的份额预计为5.7%。
消息发布后，现代汽车股价周二一度下跌3.6%，为10月1日以来最大跌幅。截至收盘，该股跌幅收窄至1.27%。
除了供应链问题，大宗商品价格上涨对现代汽车而言也是一个负担。该车企去年11月表示，第三季度铁矿石价格较上年同期上涨63%，至每吨165美元，铝价上涨40%，至每吨2384美元，铜价上涨48%，至每吨9188美元。
展望未来
现代汽车2022年的目标是销售432万辆汽车，同比增长11%，并预计在其最大市场北美的销量将增长20%。
该公司预计，缺芯影响将持续到第一季度，并在第二季度逐渐稳定下来。
分析师警告称，新冠疫情导致的原材料价格飙升、零部件短缺和物流瓶颈可能会进一步推高现代汽车当前季度的成本，从而侵蚀利润。
DBFinancialInvestment的分析师Pyoung-MoKim表示，现代汽车的生产正常化可能会推迟到今年晚些时候，因为台积电（TSMC）等芯片制造商可能会在供应链面临压力的情况下提高价格。
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