近日，克拉克森在其最新发布的报告中表示，随着需求从疫情受挫中复苏，成品油轮船东可以期待“冬季的大幅上涨”和盈利潜力的强劲增长。并指出，在未来的几个月里，来自成品油轮的即期交易利润将显著增加，反映出油轮业务的良好业绩。
克拉克森的分析师Frode Morkedal和Omar Nokta表示，“由于天然气和LNG价格屡创新高，加之全球许多地区的动力煤和电力价格多年来一直处于高位，能源行业已变得越来越紧张。”他们认为，石油产品越来越有可能成为增加能源市场灵活性的来源，特别是北半球冬季取暖季即将到来之际。
支持Hafnia和Torm
近日，克拉克森对成品油轮船东Hafnia和Torm两家公司进行报道，给予买入评级，并重申了对Ardmore Shipping、Scorpio Tankers和Klaveness Combination Carriers的推荐评级。Frode Morkedal和Omar Nokta补充称，“过去几个月，在全球石油需求复苏的背景下，我们一直对油轮行业的前景持建设性态度，预计前景会更加光明”。
由于能源价格高企，短期内需求可能进一步增加，而从长期来看，由于新造船订单减少，需求可能会更高。克拉克森认为，油轮股的定价具有吸引力，尤其是在成品油轮领域。
该机构的分析师表示，“近几个月成品油轮运输普遍比较活跃，随着全球石油消费和流入市场的原油增加，未来几个月贸易将进一步恢复和增长。预计今年的平均运输量将从2020年的1970万桶/天增至2100万桶/天，逐渐恢复到2017年至2019年期间的2350万桶/天。”
据克拉克森报告称，近几个月来，LR2型油轮在除了中东、亚洲和欧洲以外的地区表现得“相当活跃”，MR型油轮则在欧洲和美国更加活跃。
然而，即期租金呈疲软状态，LR2型油轮和MR型油轮的平均租金为11,000美元/天，主要是因为浮式储油部分船回归，以及LR2型油轮在运输原油后重新转向清洁贸易。
Frode Morkedal和Omar Nokta表示，“随着VLCC最近脱离极端低点并创下9个月新高，原油油轮行业恢复了乐观情绪，我们认为这将导致成品油轮基本面全面加强。为2022年及以后的预期长期好转奠定了基础”。
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