9月25日，新建上海至重庆至成都沿江高铁(简称“沪渝蓉沿江高铁”)武汉至宜昌段开工动员大会在湖北省荆门市举行，由此拉开这条设计时速达350公里的高铁线路建设序幕。
中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)相关负责人介绍，新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，设计时速350公里，项目总投资522.7亿元人民币，建设总工期4年。
当天率先开工的是由中铁十一局承建武汉至宜昌段工程第五标段，正线长度47.184公里，包括钟祥汉江特大桥、白果树1号隧道、荆门西站等控制性工程。其中，荆门西站是沿江高铁和呼南(呼和浩特至南宁)高铁交汇车站，钟祥汉江特大桥是目前国内最大跨度时速350公里的无砟轨道高速铁路混凝土主梁斜拉桥。
沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段设计单位——中铁第四勘察设计院相关人士称，该线路大部分位于江汉平原地区，地质多为软土、松软土，设计优先采用以桥代路，既少占农田，又减少生态破坏，还能节省工程投资，其桥隧占比达85%。同时，与既有的汉宜铁路进行合理分工，优化完善了武汉、宜昌、荆门枢纽总图布局，并为地方经济发展和铁路网发展预留了空间。
新建沪渝蓉沿江高铁是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”主通道之沿江通道和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中沿江铁路客运通道的重要组成部分。其中，武汉至宜昌段东连合肥至武汉段，西接宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。项目建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点等具有重要意义。
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