台风“灿都”(Chanthu)使海岬型船的运费飙升至每天5.3万美元，港口拥堵再次成为焦点问题。根据Lloyd 's List的数据，目前有844艘15000载重吨以上的散货船在中国港口排队，较前几周大幅增加，这相当于市场总量的7.2%。其中有574艘停泊在青岛、上海和宁波地区。大约有270艘船停泊在中国其他主要港口。
总部位于美国的分析机构Breakwave Advisors表示，海岬型船舶价格近期受到供应紧张和天气干扰的影响，最近的台风“灿都”再次导致上海和宁波港口停运。虽然台风现在正在向日本方向移动并逐渐减弱，但7月份因台风“仁发”被迫关闭了港口，再加上因疫情而被迫关闭的港口，波交所周二收盘时，海岬型定期租约(5TC)上涨至每日53692美元，为2014年以来的最高水平，而9月8日仅为40518美元。波罗的海海岬型船运指数达到6474点，为2009年12月4日以来最高。
Breakwave在一份报告中称:“过去两周，海岬型船市场经历了近年来最动荡的时期之一，市场下跌了约1万美元，随后因为货轮供应紧张迫使租船商不断涨价，费用大幅反弹，达到了十年来的新高。”
“当然，当前干散货价格上涨主要是由供应驱动(拥堵和延误)，只要全球需求保持相对健康，运价就会得到支撑，”该公司表示。据皮尔巴拉港务局(Pilbara Ports Authority)的最新统计数据显示，澳大利亚主要铁矿石码头黑德兰港(Port Hedland)的铁矿石供应已从上月的3860万吨降至8月份的3590万吨。Breakwave表示:“尽管如此，中国的进口需求中占了很大一部分，任何放缓都将对更广泛的干散货市场产生影响。就目前而言，市场还算是积极的。”
资讯编辑：李玟 021-26094597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
