因为旺季加上塞港，散货船市场运价正快速上涨。上周五（8月20日）波罗的海干散货运价指数（BDI）报4092点上涨116点，涨幅达2.9%；再创新高，近五年来首度冲破4千点大关，再次刷新11年新高。各种船舶的日租金价格同步大涨，好望角型的日租金来到4.97万美元，一天大涨2370美元。
8月20日，BDI指数指数上涨116点或3%，至4092点，为2010年中以来最高。除了BDI指数大涨，BCI指数更是大涨286点，报5997点，BPI指数3785，涨幅达31%，BSI指数为3276，上涨39点。
其中，好望角型日租金至49731美元，一天涨幅2370美元，巴拿马型至34063美元，一天涨幅281美元，灵便型的SUPRA日租金为3.6万美元，一天上涨433美元。
有业内人士分析，散货船最近市场急缺，中国各地区码头管理船员越来越严，减缓船舶进港作业速度；随着印度疫情略减，开始增加原物料需求，船舶供应量大减，再加上巴西铁矿石产能增加，大家都抢运，担心新一波疫情会造成缺料的压力，尤其冬天即将到来，先准备好煤、原物料等物资准备好过冬。
有散货船船东表示，目前在宁波港外等候靠港的船最长已经等候18天。但即使没有塞港问题，未来几年因为新造船很少，而环保新规已经制定，老旧船舶将被迫减速或淘汰，估计运力最快5年后才能赶得上需求，因此未来5年将会是供需失衡局面。
该船东表示，明年散货船运力仅增加约1%，2023年IMO新的减碳措施即将实施，届时全球散货船中约七成非节能船都需要减速或更新设备，市场供需不足现象会更明显。
有业内人士表示，由于未来三年造船厂船坞多数都被集装箱船与超大型油轮订单预定，因此估计未来5年除非有特殊状况，干散货航运市场将是供不应求局面。
资讯编辑：李玟 021-26094597 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈杰 021-26093100免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。
