据悉，韩国STX造船海洋近日已和希腊船东SteelShips签署2艘5万载重吨级MR型成品油/化学品船建造合同。船东未公开新船造价，但韩国造船业人士根据目前同型船单船造价3650万美元的市场价格推算，两艘船总造价将达到7300万美元。
据国际船舶网了解，这2艘新船将在STX造船海洋旗下的镇海造船厂（JinhaeShipbuilding）建造，预计于2023年交付船东。该型船为环保船舶，满足国际海事组织(IMO)将于2025年开始实施的船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，并搭载选择性催化还原(SCR)装置，可减少氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)的排放。
此次签约船东SteelShips是运输煤炭、谷物、矿砂等散装货物的海上干散货运输公司。
今年1月27日，STX造船海洋与韩国最大的不良债务清算机构UnitedAssetManagementCompany（UAMCO）和韩国私募股权基金KHInvestment（KHI）组成的财团签订了2500亿韩元（约合2.24亿美元）规模的资产出售合同。目前，STX造船海洋的出售事宜已进入最后阶段，一旦完成所有程序，STX造船海洋的公司名称将变更为“KShipbuilding（K造船）”。
随着出售的顺利进行，STX造船海洋的经营接单工作也正在走上正轨。6月底，该公司与多家大洋洲地区船东签订了8艘5万吨级MR型成品油/化学品船和4艘11.5万吨级阿芙拉型原油运输船（包括2艘备选订单）总计12艘新船的建造合同。
包括此次2艘新船订单在内，STX造船海洋今年以来已承接新船订单20艘，提前超额完成了年初制定的全年经营接单目标。截止目前，STX造船海洋手持新船订单已达到30艘，为实现再次腾飞奠定了坚实基础。韩国业界分析，STX造船海洋将会据此向上调整全年的接单目标。
STX造船海洋对后续承接油船订单也充满了期待。今年上半年，全球新造船市场表现活跃，但油船市场却多少有些停滞。随着新冠肺炎疫情的缓解，世界经济将加快复苏，新兴国家及欧洲地区对石油产品的需求也将逐渐恢复，加上发达国家炼油厂关闭带来的海上运输量增加，预计下半年油船运输市场会开始出现反弹。同时，随着IMO环保新规的不断强化，旨在更换老旧船舶的新造船需求也将大幅增加。（王楚）
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