《科创板日报》（上海，记者曾乐）讯，7月16日，蜂巢能源宣布首款无钴电池正式量产下线。
《科创板日报》记者了解到，蜂巢能源此次量产下线的无钴电池是一款能量密度为240wh/kg，容量为115Ah-MEB产品。
据悉，相比同级别高镍三元电池，该款无钴电芯循环寿命可达3000次以上，已通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试，具有GB/IEC62660/UL2580/UN38.3等标准认证。
对此，蜂巢能源方面向《科创板日报》记者介绍道：“该款电池具有高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本的核心优势。”
国盛证券研究显示，蜂巢能源的无钴电池采用单晶无钴材料，区别于没有钴的磷酸铁锂电池。
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新向《科创板日报》记者表示：“中国迫切需要一些原创性创新，因为现在的市场竞争就是专利之战、专利之争。如果是做传统的多晶无钴专利，那专利也是在美国。而我们自己开发的无钴产品叫做单晶层状结构无钴，突破了美国的专利。”
从产品研发到落地的过程来看，2018年，蜂巢能源开始投入研发无钴电池；2020年9月，蜂巢能源在北京车展发布无钴电池两大产品平台；2020年12月，蜂巢能源宣布无钴电池正式接受全球预订；今年4月8日，蜂巢能源常州工厂无钴正极材料量产下线。如今，无钴电池首款产品正式量产下线。
产品应用方面，此前，7月13日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第346批），新能源乘用车共有59个产品入围，纯电动车型55款，插电混动车型4款。
值得注意的是，《科创板日报》记者注意到，在该批公告中，蜂巢能源为长城欧拉一款名为“樱桃猫”的纯电车型配套了无钴锂电池。
同时，《科创板日报》记者从蜂巢能源方面获悉，其已取得两个外部市场客户的采购定点；目前正与某国际一线客户密切接触中。
产能方面，蜂巢能源正积极推进无钴电池的扩产建设，根据规划，该款无钴电池将于年底前在其马鞍山基地大批量下线。
公开资料显示，蜂巢能源的前身为长城汽车动力电池事业部。自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。其业务包括：下一代电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能和太阳能技术的研发、制造及创新。
资本动作方面，今年4月20日，蜂巢能源董事长杨红新表示，蜂巢能源正与潜在投资者磋商，将筹资30-50亿元，公司计划明年在上交所科创板上市。
此前，有知情人士向《科创板日报》记者独家透露，“蜂巢能源上市进程刚开始，计划今年下半年完成股改，预计明年上半年完成申报。”
“无钴电池设计初衷是为了减少三元材料中的贵金属钴元素的使用，从而进一步降低材料和电池成本。”有业内人士向《科创板日报》记者表示，“无钴技术让行业摆脱钴作为稀有资源，面临的价格高、资源少、受牵制的风险，有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖，同时还可助力动力电池明显降本。”
截至今日收盘，长城汽车A股涨幅达2.10%，报收44.68元/股，总市值为4111.88亿元。
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