我国江南大部、华南中东部等地出现35℃以上高温天气，用电负荷急剧提高，电厂耗煤持续增加，沿海八省电厂日耗升至216万吨，存煤可用天数缩小至11.7天，部分电厂可用天数只有个位数字；未来一周，我国华东、华南地区均以无雨高温天气为主，空调制冷负荷增加，火电压力加大。目前，大部分电厂主要依靠长协和进口煤，继续硬扛。但时间不等人，南方电厂满负荷运转之后，在长协煤不够用，又不愿多拉市场煤的情况下，整体存煤数量会出现急剧减少。目前，正值“迎峰度夏”关键阶段，日耗仍有进一步增加的可能，若再不展开大规模采购和补库行动，仍然消极拉运的话；预计本月下旬，个别电厂可能会出现停机等煤、拉闸限电，甚至停炉的风险。
屋漏偏逢连夜雨，正在这节骨眼，煤炭运输出现问题了。从11日夜至今，秦皇岛、曹妃甸等环渤海地区遭遇罕见的强降雨天气，煤码头被迫停止作业；港口设备锚定，装船线停滞，卸车数量也有所减少，压船出现缓慢积累。另据天气预报，未来十天，秦皇岛、唐山等地将连续出现暴雨、中雨、雷阵雨等降雨天气，港口吞吐量受影响。此次北方港口长时间封航，煤炭运输暂时中断；再次显示了电厂提前存煤，并在旺季到来之前，把库存打到高位的重要性和科学性。
进口方面也不乐观，国家虽最大限度放开了进口煤，无奈周边国家经济复苏加快，也在抢购外煤；国内电厂空有额度，但却拉不到低价进口煤。据悉，中蒙公路口岸闭关五天，口岸可售资源依然紧缺。印尼新冠肺炎感染病例数再次激增，持续降雨造成船运受阻，矿方不得不暂停开采，产量因此减少。而此时，国内市场也吃紧，主打长协的秦皇岛港存煤降至400万吨以内，北方曹妃甸等港口堆存着不少高成本发运来的市场煤，但无人问津；电厂继续“吃”库存，存煤数量缓慢减少，临近警戒线。
产地方面，煤矿产量逐步恢复，拉煤车辆增多，晋北、蒙西等地部分煤矿出现涨价。由于“产地—港口”发运依然倒挂，贸易商发运至港口下水的积极性全无。而受恶劣天气影响，北方港口煤炭吞吐量锐减；梅雨过去，南方用电需求还将增加。本月中下旬，气温上升，电量提高，机组投用率增加，需求强势回归，势必出现用煤紧张状况。
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