今年，我国经济加快复苏，煤炭需求激增；叠加进口煤同比减少，国内市场空前活跃。今年上半年，国家铁路煤炭运量完成9.61亿吨，同比增长12.4%；其中，大秦线累计完成货物运量20917万吨，同比增长11.4%。
六月份，大秦线完成货物运量3376万吨，同比下降13.3%；日均运量112.5万吨，较5月份日均运量减少7.3万吨。虽然保供政策在执行，但受各方面因素困扰，六月份大秦线运输情况不尽人意，环比降幅明显。六月份，正值南方“迎峰度夏”即将到来之际，煤炭需求旺盛，而大秦线发运却出现下降。原因有以下几点：
首先，进入六月份，为确保百年大庆，主产地安全、环保、超产等检查频繁。“三西”煤矿停产限产较多，部分煤矿停产一周左右，促使煤炭供应收紧，生产和发运量出现下降在所难免。
其次，用户主拉长协，对高价市场煤接货意愿不强；而产地煤价一直高位运行，客户存在恐高心理，向港口继续大规模发运的意愿不强。在发运倒挂的情况下，煤矿和贸易商纷纷增加地销，减少下水煤，促使铁路运量减少。
再次，大秦线除了四月和十月份两次集中修以外，六月份，每周还有两次“小天窗”，开展线路维修、保养；维修期间，运量下降。此外，受强降雨和恶劣天气影响，太原局对所辖多个区段进行限速、封锁，致使铁路阶段性运量减少。
展望下半年，随着经济的快速发展，煤炭市场继续转好，我国东南沿海地区煤炭需求依然旺盛；且“迎峰度夏”和冬储、“迎峰度冬”等多个用煤高峰均在下半年展开，“三西”地区先进产能也将加快释放，煤炭供需双高将再现。下半年，大秦线运量超过上半年不在话下，全年突破4.2亿吨是大概率的事。
大秦线西起山西大同韩家岭站、东至秦皇岛市柳村南站，线路全长653千米，货运站点37个。是我国首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路。2016-2020年，大秦线分别完成货物发运量为3.51、4.32、4.51、4.3、4.05亿吨，预计今年完成货物运量4.25亿吨，同比增长2000万吨。
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