6月30日，包括戴姆勒、沃尔沃和雷诺在内的三家车企先后相继“放电”。其中，戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车正式迎来全球首秀；沃尔沃汽车在当天的科技日上发布了基于第二代全新电动车平台的RECHARGE概念车，并预计至2025年将推出旗下第三代电动车汽车产品；而在电动车领域有着相对厚重技术积淀的雷诺，则发布了名为“eWaysElectroPop”的电动车战略。
“相比全球其他主要经济体，欧洲的‘碳达峰’时间表最早。在这一背景下，欧洲制定了更为严苛的排放标准。这些都是欧洲车企不断对电动车战略进行升级的主要因素。”有行业分析人士表示，面对正发生深刻技术变革的汽车产业，在适应行业趋势的同时，供应链安全也日益被各车企所重视。
按照雷诺最新公布的电动车战略，其计划至2025年成为拥有欧洲市场上最环保的产品组合，其中纯电动和电气化车型占65%以上，并于2030年达到90%。
“到2030年，我们将推出十款新的电动车型，产量超过100万辆，涵盖从高性价比的代步工具到高端跑车的各种车型。”雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示，雷诺将充分利用CMF-EV和CMF-BEV电动车专属平台，实现到2025年推出10款全新纯电动车的目标，其中7款将为雷诺品牌电动车，“新的专用电动车平台将允许我们以更低的成本交付更多汽车。”
为了应对电动车市场日激烈的竞争,雷诺曾在6月9日宣布创建雷诺ElectriCity，提供“法国制造”的汽车。据悉，雷诺ElectriCity整合了雷诺在杜埃、莫伯日和鲁伊兹的三个工厂，旨在使这三家工厂到2025年成为欧洲最具竞争力和最高效的工厂,同时年产40万辆汽车。
“5月，欧洲整体新能源车销量将超过18万辆，同比增长近300%，环比增长约12%，月度渗透率约17%。”华创证券在最新研报中分析表示，在欧洲严苛的碳排放政策倒逼，以及各国针对新能源车汽车高补贴及免税政策推动下，欧洲新能源车将持续保持高速增长的态势，“2021年，欧洲新能源车销量有望突破200万辆，同比增速将超过50%。而远期2025年销售量将达到600万辆，渗透率40%，5年CAGR将达35%。”
数据显示，5月，欧洲九国（德国、英国、法国、瑞典、挪威等）新能源汽车销量合计14.7万辆，同比增加297.7%，环比增长11.9%，渗透率达到17.3%，同比增长8.9%，环比增长1%，渗透率月度环比持续新高。
新能源汽车快速的发展也对车企的供应链安全提出了新的要求。发布“激进”电动车战略前夕雷诺集团就宣布，在电动汽车电池设计和生产领域签署两项合作伙伴关系，其中，与远景动力（EnvisionAESC）合作，在杜埃建立一个超级电池工厂，自2024年起生产具有最新技术和成本优势的低碳电池；与法国初创电池公司Verkor正开展一个联合项目，旨在到2022年共同开发一种高性能本地产可持续电池。
“我们拥有超过320,000辆电动汽车的数据，仅在过去12个月中就收集了300TB的电池数据。”卢卡·德·梅奥表示，这是欧洲所有汽车制造商中最大的电池数据集，雷诺现在希望在开发中使用这种经验。
不仅仅是雷诺，6月30日，在2021沃尔沃汽车科技日上，沃尔沃汽车也表示，正在加速转型成为纯电豪华车企，并将致力于建立更靠近本土市场的电池技术开发和生产体系，目的是根据用户需求研发未来电池，以实现更长的续航里程和更快的充电速度。
“在即将问世的第二代电动汽车产品上，我们将应用更先进的锂电池技术。”在沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森看来，沃尔沃要实现向高端电动出行公司转型，不能完全依赖供应商，而是要自己了解电池、充电化学等技术。
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