随着煤炭需求继续看好，煤炭市场再次活跃起来。目前，产地煤车排队，电力、化工企业需求旺盛，助推产地煤价继续上扬；随之而来的是，港口煤炭报价小幅上涨。目前，港口交易不多，低硫优质煤报价在950-960元/吨，着急出手的热煤和着火煤价格相对低很多。主产区增产受限，以及终端的强劲需求和补库要求，动力煤期货主力合约出现反弹，在很大程度上助推市场复苏、价格上涨。
首先，进口煤并不乐观。从1-5月份进口煤数量来看，依然是负增长。有消息称，江浙闽地区全面放开除澳以外的进口煤，但由于国际煤价优势并不明显、进口煤出口国需求较好，以及疫情影响，叠加部分进口煤海运距离较远，煤炭周转慢等因素影响，进口煤的补给对供应紧张的缓解作用效果尚需观察。
有市场消息，浙江、江苏、福建除澳煤外的进口煤已全面放开，且六月底前到港不占用全年额度，但是目前国际煤价已至近十年高位，南非煤价也已突破120美元/吨。由此来看，进口煤价偏高，到岸价比同期北港煤炭到岸价便宜50-60元/吨，价格优势较弱；很多贸易商减少进口煤业务，因此，进口煤对国内市场的补充作用很难发挥。
其次，产地煤价持续上涨，造成到港成本居高不下，贸易商不肯赔钱销售，而后续发运至港口煤炭也因价格倒挂而减少。上游主产地多数矿生产较正常，依旧按照核定产能生产，保安全要求下暂无大幅超产可能，坑口价格高位运行。而物以稀为贵，优质市场煤进港数量有限，而下游需求渐起，资源供不应求，刺激用户询货增多，港口交投趋于活跃，积聚的上涨动能终于打破了前期平稳的环渤海动力煤市场。
再次，华北、华中地区出现闷热高温天气，居民用电需求增多。叠加东北冬储提前启动，带动产地市场火热。尽管上级鼓励主产区煤炭增产增量，但受安检、环保及超产检查等因素影响，山西、内蒙不具备大幅度增产的空间，陕西地区增产受运输条件制约，流向港口市场有限，加之少部分矿停产，“三西”地区整体增产低于预期。
值得注意的是，五六月份，我国煤炭需求持续处于偏高水平，而下游用户主要以刚性拉运为主，并未展开大规模补库行为，尽管沿海八省电厂存煤较一个月前增加了100万吨，但日耗已经升至202万吨，较一月前增加了20万吨，存煤可用天数降至12.3天。在长协煤不够用；而进口煤补充数量少的情况下，电厂采购市场煤需求愈发强烈。
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