往年的三月份是传统的动力煤消费淡季，北方地区供暖期结束，南方地区气温也普遍转暖，部分电厂开始春季检修，动力煤市场进入消费淡季，煤价也在谷底运行。而今年，动力煤市场和价格走势，却是一反常态。
主产地煤价大幅上行，主产地内蒙古部分煤矿因煤管票所剩不多。受环保、安全检查严格影响，加之矿上排队车辆较多，陕西榆林地区供给收紧，价格上探，短期供应紧张局面持续。港口方面，受坑口煤价大幅上涨带动成本走高，部分企业套保，港口可售资源偏紧，期货预期较强等因素影响，现货价格继续大幅上探。
利多因素有以下几点：
首先，在周边及下游积极拉运的支撑下，坑口煤价接连大幅跳涨。产地煤价的大幅上涨，物流成本提高，在很大程度上支撑了港口煤价。在大宗商品价格回暖、海上运输活跃的背景下，海运价格继续高位徘徊。其次，电厂日耗偏高、存煤数量出现下降。受工业用电走强影响，沿海八省电厂日耗升至187万吨，日耗与往年的“迎峰度夏”时期接近，且存煤出现小幅回落。尽管到港拉煤补库仍主要以长协煤为主，但在当前市场看涨情绪的带动下，用户对市场高价煤接受度有所提高，部分电厂招标采购市场煤。再次，随着煤炭市场看多预期不断增强，动力煤期货价格在高位震荡继续冲高，并提振贸易商的套利采购热情，刺激了下游部分用户的采购需求的释放。
尽管四月份进入为期25天的大秦线“天窗”期，上游发运受到一定影响。但利空因素依然存在，首先，天气升温，北方供暖结束，煤炭消耗将有所减少；而南方天气升温，空调用电减弱。其次，下游电厂阶段性补库结束、机组面临春季检修压力；四月份，电厂日耗继续大幅增长的可能性不大。再次，环渤海港口尤其曹妃甸四港、京唐三港库存依然保持在高位，而随着气温升高，煤炭自燃期到来，燃点偏低的蒙煤面临疏港压力，贸易商挺价的欲望减弱。第四，随着煤价上涨，进口煤价差缩小，进口煤优势再次显现，广东地区进口印尼煤数量增加；加之新能源发电处在上升期，火电压力会有所减轻。预计四月中旬，煤价可能会止涨，但不会大幅下跌，会出现小幅回落，或者高位震荡走势。
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