2020注定非同寻常，在跌宕起伏中，在千头万绪中，航运业负重前行，拨云见日。聚焦航运资产处置，探寻市场瞬息万变，根据项目金额和市场关注情况,“拍船网www.shipbid.net”整理选取2020年十大船舶拍卖热点，以时间为线，让我们看看这一年的市场，有哪些成交值得关注。
一、欠付银行借款，“正和58”拍卖抵债
3月26日，青岛海事法院成功拍卖“正和58”轮，成交价2888.256万元。该轮为载重吨14415吨，2009年11月浙江建造的内贸散货船，根据公布的检验报告披露，该船总体状况较好。此次拍卖的船舶船名与航海名家“郑和”谐音，为青岛一家海运公司所有，因为这家公司欠付银行借款，根据已经发生法律效力的民事调解书，银行向法院申请强制执行。“正和58轮”起拍价1616.256万元，经过15位竞买人出价，最终以2888.256万元人民币被山东一航运公司竞得，成交价超出起拍价1272万元。这也显示出，3月底，在国内疫情基本得到控制的情况下，船东对经济全面复苏保持信心。
二、全国各地港口推进航道拓宽工程，挖泥船需求火热
4月29日，“粤德庆工2236”、“粤德庆工2238”两艘挖泥船分别以170.17万元和136.76万元成交，溢价率均超100%。2020年初开始，为有效降低港口和船舶的运营成本，进一步提升港口的通航效率，为各大班轮公司和各类大型船舶提供更加优质、更加快捷的服务，各大港口纷纷启动航道拓宽工程，挖泥船等工程类船舶需求猛增，线上拍卖几乎每艘挖泥船均拍出高价。以珠江三角洲地区为例，粤港澳大湾区互联互通重点项目大力推进，将南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米，航道水深17米，大幅促进了挖泥船需求。
三、海上风电项目推动大件运输需求大增，多艘甲板货船高溢价成交
5月27日、28日，“旭日7”、“旭日9”甲板货船高溢价成交，成交价分别为1424万元和1494万元。自2017年，海上风电项目启动以来，2019年和2020年各地风电项目持续推进，运输需求大幅提升，由于市场上符合风电的管桩滚装装载要求的船舶数量有限，甲板货船作为风电项目大件运输较好的选择，船价大幅拉升，拍卖市场该类船型行情火爆。
四、年中运输市场行情受疫情影响剧烈波动，“旗祥21”成交显信心
6月5日，在超过5000人次的关注下，“拍船网”上一艘75704载重吨散货船“旗祥21”以9710万人名币的价格成交，该成交为市场注入强心剂。2020年二季度，受疫情影响，国际近洋、远洋干散货运输市场低迷，BDI一度跌至400点以下，船东观望情绪浓厚。而从6月份开始，国际航运市场风云突变，运价快速拉涨，行情刺激下，市场情绪回升，促进成交。
五、因航道疏浚合同纠纷，法院对“辽丹”系列12艘船舶拍卖处置
7月至9月期间，大连海事法院对“辽丹”系列12艘散货船、工程船陆续进行拍卖，最终成交价856.18万元。该船所有人为丹东航道工程局有限责任公司，因航道疏浚合同纠纷，上海中昌航道工程有限公司向法院申请执行。受多种因素影响，截至8月仅由3艘船舶成交，而剩余的9艘船舶标的处置采用整体拍卖的方式，最终以568万打包成交余下的9艘船舶。
六、浙江造船资产包尘埃落定，成交价4.09亿元
7月8日下午，备受关注的浙江造船有限公司资产包拍卖项目在经过50轮出价后，通过“拍船网”以4.09亿元成交，这也是近几年船厂资产处置方面鲜有的溢价成交案例。浙江造船前身为浙江船厂，是一家成立于1969年的老牌船厂，2003年转制成民营造船厂并改名为浙江造船有限公司。浙江造船主要建造海洋工程平台船，并在五年多的时间内向全球船东陆续交付了近百条海洋工程平台船。然而，2016年4月14日，受控股公司债务危机影响，浙江造船无法得到配套的融资，并因此向当地法院申请破产重整。此次浙江造船项目的拍卖处置，资产包起拍金额高达3.6亿，除了11艘在建船舶外，还包括部分生产物资、建筑物和构筑物等。
七、桂钦海运破产强清历时一年半，完成8艘“盛安达”系列船舶拍卖
8月至12月间，“盛安达”系列船舶成功拍卖8艘次，成交额达1.94亿元。钦州市桂钦海运集团有限公司自2019年6月法院强制破产强清以来，陆续处置了公司名下资产，“盛安达”系列船舶至今已处置8艘，部分船舶经过多次拍卖和变卖已全部成交。
下半年，多艘三无船舶和报废船舶高溢价成交，平均溢价率达70%以上。工业、制造业在下半年以来复工情况良好，且家电、汽车、钢材出口量连续多月保持高位，钢厂高炉开工率提升，港口铁矿石库存连降，进口铁矿石价格创8年来新高，废钢价随之跟涨，截至12月31日，废钢价接近3000元/吨，同比上升15%，废钢船拍卖热度升温。
九、干散货运输市场行情上扬，“SAM LION”6783.6万元成交
12月16日，青岛海事法院成功拍卖57539载重吨散货船“SAM LION”，成交价6783.6万元，溢价率19.7%。2020年末，国际干散货市场升温，同时经济复苏带动国内沿海运输需求拉涨，在远程矿航线和煤炭货盘的拉动下，行情表现超市场预期。总体来看，随着市场整体运价水平提升，船东对下阶段行情走势信心增加，特别是超灵便和灵便型船价格继续上扬。
十、修船业务火爆、港口建设提速等多因素刺激拖轮需求
12月31日，“港兴拖201”和“舟港拖3”分别以425.32万元和473.34万元成交，溢价率达368.8%和444.4%。2020年，由于国外疫情影响很多船厂都停工，下半年大量维修订单转到国内，再加上2020年IMO限硫法规实施，大型船舶脱硫塔和压载水系统改装等业务增加，使得国内修船厂颇为繁忙，拖轮需求激增。另外诸如海上风电项目、港口建设项目等也需要拖轮配套作业，因此拖轮市场行情趋热。
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