寒潮、疫情影响汽运、中转；北方港大风封航给这两日的煤炭调入带来影响。近期，呼局批车和发运有所转好，但内蒙煤含水较高，港口接卸时，冻块频繁砸堵转接塔落料斗，而装船时取料机冻煤堵格栅也时有发生，造成港口装船效率和卸车数量双双出现下降。天冷后冻车影响再起，大秦线出现单日发运不到110万吨的现象。寒潮激发电厂采购热情，部分电厂大量采购提升贸易商涨价热情，港口价格保持上涨态势。截至目前，5000大卡低硫煤报价810-820元/吨，5500大卡报价900元/吨左右。
下游煤炭需求旺盛，终端拉运积极，虽有封航影响船舶进出港，整体调出仍处高位，港口、二港和下游库存继续在低位徘徊；另个别地区疫情形势严峻，河北籍拉煤车受到不同程度限制，煤炭外运受到影响，铁路运输压力加大。产地供给下降，叠加了终端电厂需求的上升，导致港口的库存无法有效积累，并且优质煤源紧缺问题尚未有效解决，煤价持续上涨。呼局优先保障重点企业，贸易煤很难请车，汽运价格上涨以及带来的发运不畅导致下游电厂补库困难，助推后续采购力度加大，煤价继续上涨。
由于天气寒冷，临近春节长假，煤矿生产多维持常量，而坑口站台拉运积极，水泥、化工需求看好，煤价持续上涨。大同5500大卡平均每日上涨10元/吨，已经涨至610元/吨，产地煤价突破600元/吨，其他地区榆林、鄂尔多斯等地煤价也保持上涨模式。下游江内库存525万吨，创四年来历史新低，江内部分港口5500卡报价950元/吨。
为缓和国内煤市供应紧张局面，国家放松了对煤炭进口的限制，终端采购印尼煤需求激增，但受降雨影响，导致出货受阻，市场供不应求。进口煤放开了一部分之后，对改变国内的供需格局帮助不大，市场依旧偏紧。而重任在身的国内生产和运输环节也不畅通，由于寒潮低温天气持续，从内蒙古各站台运往北方港口的冻煤现象严重，最多达一半冻煤贴在车厢四周，发煤港口用电磁脉冲清理冻煤，效率下降，车皮周转率大幅度下降；近日，环渤海港口卸车数量降至正常情况一半左右。叠加全国大范围地区正遭受新一轮低温寒冷天气，下游电厂负荷高位运行，补库需求迫切，此消彼长，环渤海港口下锚等货船数量再次回升。
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