12月，国际原油价格继续上行，下旬小幅回调。中上旬，沙特认为全球能源需求足以消化从明年1月起小幅上调原油产量50万桶/日的供应，进而提高针对亚洲市场客户的油价；市场预期新冠疫苗的逐步上市将提振全球燃料需求；沙特油轮爆炸令市场担忧可能出现供应不足的风险；美国国会就一项9000亿美元的疫情救助支出计划达成一致，多重因素助力国际油价持续攀升至52.26美元/桶，创9个半月来新高。下旬，英国发现新毒株引发边境封锁再度点燃需求担忧，美国新冠疫苗接种出现多起不良反应，美国原油钻井数据持续增加，导致油价转跌。31日，布伦特原油期货价格收于51.98美元/桶，全月平均50.24美元/桶，环比上涨14.3%。全球原油即期运输市场VLCC运价小幅反弹，中小型油轮运价以跌为主，成品油轮运价水平微升。中国进口航线运价延续上月底回升态势，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报689.93点，较上月底上涨23.9%，月平均664.65点，环比上涨26.7%。
超级油轮（VLCC）运输市场小幅反弹。中上旬，因前期运价持续底部徘徊，加之巴西、美湾和西非等长航线船东挺价意愿较强，拒绝以盈亏平衡点下方的运价水平成交船舶，且2021年1月货盘放出，租家赶在圣诞节前为货盘锁定部分运力，市场呈现量价齐升态势，加上国际油价持续走高，中东、西非航线运价交替上涨。下旬，正值圣诞假期，元旦临近，中东、西非市场活跃度略有下降，运价小幅回调，船东对节后货量上升信心较强。拉斯坦努拉至宁波航线（CT1）27万吨级船运价中、上旬震荡上扬至WS37.5，下旬稳中小跌至WS36.5，等价期租租金（TCE）在0.9至1.7万美元/天间，平均WS34.53，环比上涨30.4%，TCE平均1.4万美元/天，环比上涨97.2%。西非航线震荡走高，西非马隆格/杰诺至宁波航线（CT2）26万吨级船运价在WS33至WS37.5之间，平均WS35.82，环比上涨22.0%，TCE平均1.6万美元/天，上涨50.6%。美湾至中国航线包干运费上半月震荡回调、下半月明显拉升，至495万美元附近。月中一艘27万吨级船，12月底货盘，成交包干运费460万美元。
苏伊士型油轮运输市场止涨转跌。欧洲、地中海航线运价先扬后抑。西非至欧洲运价上旬反弹至WS42，中下旬回调至WS38（TCE约0.3万美元/天）。黑海至地中海运价走势相似，上旬小幅回升至WS55，月底WS54（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾航线行情小幅下跌，伊拉克至地中海运价下跌至WS10；科威特至印度孟买运价下跌至WS71。中国进口分别来自利比亚、中东、俄罗斯和美湾。一艘13万吨级船，美湾至中国，1月18日货盘，成交包干运费为275万美元。
阿芙拉型油轮运输市场涨跌互现。跨地中海运价先抑后扬，上旬小跌后中下旬上涨至WS63（TCE约25美元/天）。欧洲短程航线先跌后涨。北海短程运价上旬回调，中下旬反弹至WS75（TCE约-0.3万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价中上旬徘徊在WS45附近，下旬拉升至WS50（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均先跌后涨，在WS50至WS56之间，TCE在-0.2万美元/天至0.3万美元/天间。加勒比海至美湾7万吨级船运价从月初WS107大幅下滑至月中WS53后小幅反弹至月底WS67.5（TCE约0.2万美元/天）。科兹米诺至中国航线10万吨货盘包干运费一路下滑至月底34万美元关口。月中成交一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北部港口，12月23日货盘，成交包干运费为35万美元。
成品油运输市场运价平均水平小幅上移。亚洲航线行情先扬后抑，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从月初WS64.5一路攀升至月中WS91后回落至月底WS78（TCE约1.1万美元/天）；5.5万吨级船运价走势相似，月底收在WS95（TCE约1.2万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价冲高回落，从月初WS95.5拉升至月中WS116.5后快速回调至WS96（TCE约0.5万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从上月初WS70上涨至月中WS86后回落至月底WS75（TCE约0.2万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价先跌后涨，月末收在WS89（TCE约0.7万美元/天）。欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE中上旬小幅震荡，下旬拉升至1.1万美元/天。
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