受疫情影响，国际煤炭市场需求低迷，澳大利亚、印度尼西亚和俄罗斯等煤炭主要出口国面临的压力加大。而中国是全球最大的煤炭进口国，对煤炭的需求和采购变化，也时刻牵动着煤炭出口商的心。
随着我国各项工作的稳步推进，下半年，工业和经济增长速度恢复到应有的水平，社会用电量逐步实现正增长，煤炭总需求会好于上半年。明年，在以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展的格局下，经济加速发展，带动对煤炭需求保持增长态势。
对于煤炭出口商来说，这无疑是一个好消息，但是，澳大利亚的出口商却似乎与此相反。近日，鲅鱼圈、京唐港、防城港等港口已通知钢厂，拒绝澳大利亚煤炭卸货和清关。不少省份也收到了相关通知。安徽的钢厂和水泥厂被当地能源局告知，禁止使用澳大利亚煤炭。在广东省，当地贸易商也从海关那里收到了类似的要求。福建省，当地国有事业单位被告知停止购买澳大利亚煤炭。中国海关部门告知一些工厂停止进口澳大利亚的煤炭。目前，仅京唐港就有20多艘船，超过300万吨煤炭在等待通关。澳洲煤被叫停后，国内煤市将迎来新天地，各大运煤铁路及港口、航运、煤炭检验等相关产业迎来发展机遇。
1.澳洲煤谁来替代?
2019年，进口澳洲煤炭7700万吨，占总进口的26%；今年1-8月份，我国进口澳洲煤炭7043万吨，占进口总量的32%。如果不叫停，按照这个趋势，今年进口澳洲煤将达到1亿吨。澳洲煤特点是高热值、低硫、低灰、高挥发分等特点，澳洲煤被叫停后，煤炭缺口，部分转至美国、哥伦比亚、蒙古、俄罗斯等国，另外一部分转至国内市场，由质量相近的神华、同煤或者伊泰、平混等煤种进行配煤来代替澳洲煤，国内煤炭企业销路扩大。
2.各出口国跃跃欲试。
俄罗斯近年来对华煤炭出口大增，年出口量约3000万吨，俄罗斯正在建设煤码头和铁路，未来10年内，对华煤炭出口将比目前翻一倍。蒙古国建设塔本陶勒盖煤矿至中蒙边境间铁路，建成后，将通过曹妃甸港下水煤炭，为我国提供3000万吨优质炼焦煤，这几乎是澳大利亚对中国炼焦煤的年出口量。两国对华出口的运煤铁路和港口都在建设中，今年乃至明年难以发挥作用。
3.国内市场机遇再现。
澳洲煤受限后，国内煤炭市场将空前活跃，三大运煤大通道作用凸显，各大运煤铁路、发煤港口及航运等相关产业迎来发展机遇。沿海电厂或通过改造机组，或者通过配煤来解决燃煤之急。今年1-9月份，黄骅港和朔黄线运输形势看好，已经进入理想状态，大秦线和秦皇岛港、京唐港尚有潜力可挖；而曹妃甸港富余一个多亿吨运能尚未发挥。进口减少后，我国西煤东调和北煤南运将更加繁忙，国内煤炭价格也将得到有力支撑。
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