大秦线秋季集中修如期展开，此次维修共为期25天。从10月7日开始，至31日结束；每天上午停电检修3-5小时。受电厂补库、冬储拉运，以及港口库存低位、进口煤继续限制等因素影响，今年秋季集中修对沿海煤炭市场影响会有所放大。
截至目前，我国环渤海十大运煤港口合计存煤2065万吨，较9月初减少了288万吨。长时间的低库存，导致港口结构性紧缺问题愈加突出。进入检修期后，港口调进更是雪上加霜。而正值下游水泥、化工行业恢复旺季采购，部分电厂继续补库，用户拉运积极性不弱，煤炭市场将继续保持活跃而又紧张的气氛。检修开始后，优质资源紧张不可避免，港口煤炭价格继续得到强有力的支撑。
大秦铁路西起山西北同蒲的韩家岭站，东到河北秦皇岛柳村南站，全长653公里。由于沿途地势复杂，需要经过很多山区、隧道，设备磨耗很严重，每年春季和秋季都要进行一次“大体检”。维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、信号灯更换、消除病虫害等；大秦线集中修期间，迁曹线、北同蒲线也同步展开集中修施工。检修期间，一般安排每天上午半天时间进行停电维修，这一时间段不能通车。大秦线将出现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给大秦线配套港口的卸车生产和煤炭集港带来一定影响。秦皇岛等各大运煤港口也会利用这次机会，见缝插针的对港口装卸设备进行检修和改造，做到“磨刀不误砍柴工”。
去年和前年，大秦线春季、秋季集中修对沿海煤炭市场影响不大，但是今年有些例外。今年五月份，春季集中修期间，受煤矿减产、大秦线检修、进口煤严控，以及两会将近、工业用电复苏等多重利好因素叠加，环渤海港口库存大幅回落了743万吨，降幅达31.3%，市场煤价格上涨了79元/吨。
今年秋季集中修之前，进口煤限制依旧，坑口供应偏紧，秦港存煤迟迟没有达到高位；加之期货合约交割临近，低硫优质资源出现紧张。预计此轮大秦线秋季检修，会对国内市场的供应和港口运输带来一定影响，煤价将继续保持坚挺。
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