随着后期雨季结束,气温攀高,入伏后,电厂日耗增加。而水情结束后,基建需求增加,将带来一定的耗煤量。但是,对火电的利空消息依然存在,首先,随着雨水停止,水库开启发电模式,制约了部分地区火电发力。其次,特高压送电发力,影响了沿海地区火电日耗。再次,部分高耗能行业仍处于错峰生产阶段。
今年,三伏天时间较长,初伏是7月16日至7月25日,中伏是7月26日至8月14提,末伏是8月15日至8月24日。从电厂耗煤情况来看,沿海六大电厂日耗已经升至69万吨左右,较月初有5万吨左右的增加,同比去年有较大增幅。但受制于电厂之前积极备煤,库存过高,仍需要一段时间消耗。目前,市场看跌情绪增多,卖方报价下浮,中高卡低硫煤报价普遍按指数下浮3-5元出货,而终端询货采购压价,市场整体偏弱。从环渤海港口下锚船舶数量来看,受前一阶段港口积极抢运,叠加电厂和二港库存较高影响,各发运港口下锚船有所减少。其中,秦港和黄骅港下锚船均为26艘,其他京唐三港和曹妃甸四港下锚船分别只有个位数字。各港口煤炭进出保持平衡,库存相对稳定。
入伏以来,华南大部处于高温状态,多地连续发布黄色预警,深圳、阳江等地用电负荷屡创历史新高,主要电厂日耗较去年同期增加。目前,进口煤政策限制依然严格,尤其华南区域终端额度问题较大,部分额度用尽电厂已暂停进口,多数转向内贸煤来补充。与此同时,华东市场却是不尽人意,连续的阴雨天气,民用电负荷不高,浙能、上电等电厂日耗未达到高位。随着20日,长三角出梅,高温炎热天气的出现,煤炭消耗增加,煤炭市场形势将出现转机。
七月下旬,预计沿海煤炭市场不会出现紧张态势,大部分电厂都在积极消耗自身库存,主要以刚性采购和拉运为主,沿海煤炭运输也会处于不温不火态势,煤价难有上涨机会。预计从七月底、八月初开始,随着高温闷热天气的持续,电厂日耗的增加,存煤消耗增加,用户派船积极性恢复,到港拉煤船舶将明显增多,抢运正式拉开序幕。煤炭进出双高将伴随着北方港口,港口市场煤价格将企稳止跌,并出现反弹。
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