6月汽车经销商综合库存系数为1.74 位于警戒线以上

2020年7月8日，中国汽车流通协会发布2020年6月份“汽车经销商库存”调查结果：6月份汽车经销商综合库存系数为1.74，同比上升26.1%，环比上升12.3%，库存水平位于警戒线以上。

一、6月库存系数同环比双增

图12019-2020年月度汽车经销商库存系数

在库存系数连续2个月回落后，首次出现反弹，6月库存系数同环比双增长。主要由于4、5月份的各类活动和政策补贴等举措刺激消费，透支市场需求。去年同期国五车去库存，拉低基数，也是库存系数同比增长的原因之一。此外也受到传统淡季、市场需求不足、高温降雨等天气的影响，经销商降价促销，仍出现集客下滑、成交率下降、销量增幅放缓等现象，厂家批售持续，经销商库存当量高，库存压力加大。

二、高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升

图2高端豪华&进口、合资、自主汽车品牌库存系数

高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升。高端豪华&进口品牌库存系数为1.35，环比上升8.0%；合资品牌库存系数为1.77，环比上升23.7%；自主品牌库存系数为2.07，环比上升8.8%。

受全球疫情影响，海外工厂复工时间较晚，豪华品牌部分车型出现货源不足、交货时间延长，部分消费者持币观望，再加上终端优惠刺激消费释放，豪华品牌销量降幅不大，库存压力处于合理范围内。合资品牌新车上市集中爆发，价格也进一步下探，消费升级下同时挤压自主品牌市场，高低分化进一步加剧，再加上厂家压库力度持续加大、促销政策有所回收，库存压力双双增加。

三、6月份库存深度最高的品牌

图3库存深度最高品牌

6月，库存深度超过2个月的品牌有14个，其中库存深度最高的3个为：捷豹路虎、荣威、东风悦达起亚。

四、谨慎预期7月份市场需求合理控制库存

调查显示，市场透支持续，五六月份的车展和促销活动扰乱了汽车市场销售节奏和价格。随着7月的新车集中上市、车展活动启动，再加上部分地区新一轮刺激政策的出台，推动销量增长，但天气逐渐炎热，消费者到店率将会继续下降，同时传统淡季影响仍在，7月难以延续五六月增速表现，市场需求下降，经销商的经营压力依然很大，预计7月市场环比回落，由于去年国五车清库基数低，同比或接近去年同期。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。