5月13日，中国船舶七〇八所子公司上海中船国家工程中心组织召开上海“钒液流电池”船用技术恳谈会 。中国船舶七〇八所、中国船舶七〇四所、上海海事大学、无锡赛思亿电气科技公司、上海天翼船舶设计公司、上海龙振船舶技术有限公司、上海研途船舶海事技术有限公司、上海电气（安徽）储能科技有限公司、上海宝钒新能源科技有限公司等单位参加会议。
据了解，“钒液流电池”是当今世界上规模最大、技术最先进、最接近产业化的高效充电燃料电池，全钒液流电池（Vanadium Redox Flow Battery）的主要原理是利用钒离子价态变化，实现电能储存和释放。具有功率大、能量大、效率高、成本低、寿命长、无污染等优点，在光伏发电、风力发电、分布电站、电网调峰、通讯基站、UPS/EPS 电源、交通市政等广阔领域具有良好应用前景。
全钒液流电池作为液流电池中的一种技术，技术成熟度较高，且经过多年实际应用，已经证明在技术层面完全能够满足实际应用需求，作为大规模储能技术，根据国际知名产业咨询机构APRICUM在大于5h储能应用场景中与锂离子电池相比将具有很大优势。
2019年12月31日，工信部发布了关于《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2019年版）》的通告，钒液流电池列入其中。
会上，参会代表就“钒液流电池”船用条件、安全性、功率密度、布置形式等方面进行了讨论，上海电气（安徽）储能科技有限公司技术总监李华介绍了“钒液流电池”研制情况及三大关键技术状况，该公司产品目前涵盖千瓦级、百千瓦级和兆瓦级的全系列钒液流电池储能系统。上海天翼船舶设计公司总经理张尊介绍了120箱集装箱船纯电动船锂电池的配电方案。上海宝钒新能源科技有限公司李英董事长，介绍了“钒液流电池”船用市场的融资租赁营销模式。
参会代表一致认为，经过2-3年的共同努力，“钒液流电池”在船用电池市场上实现应用具备可能性，其中，小容量“钒液流电池”或将与“锂电池”共存，大容量“钒液流电池”因其高可靠性（使用寿命20年）、钒液布置的灵活性，将有可能取代“锂电池”。
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