秦皇岛港20个煤炭泊位中，有16个泊位有船作业；秦港锚地下锚的35艘船中，大部分船舶均已办理货运手续，具备作业条件。曹妃甸港方面，作业现场一改前一阶段低迷、无船的景象，生产再现红火景象，曹妃甸港区下锚船多达16艘。近期，下游采购增加，叠加一些利好消息发酵，使得港口市场在连续下跌两个月之久，表现出趋稳迹象，预计煤价将企稳止跌。
上游产地情况并不乐观，在高库存、低需求的情况下，产地煤价仍在下跌过程中。陕蒙地区，在前期持续降价之后，沫煤需求暂无转好迹象，销售依旧低迷，库存持续增加。为加快拉煤车运转及消化现有库存，煤企被迫继续下调煤价。晋北地区，受港口市场需求疲软，煤价持续下行；但在发运成本持续倒挂之下，部分贸易商暂无发运意愿，多数对后期走势持观望态度。
四月下旬以来，受南方低温以及重工业复苏带动，国内用电量明显好转，沿海六大电厂日耗升至57万吨；加上受进口煤政策收紧影响，国内煤炭需求出现好转。需求出现复苏，叠加政策调控消息，遏制了动力煤价格下跌的速度。初步判断，港口煤价已经接近谷底，部分用户存在抄底心里，拉运积极性较前期有所提升；拉运情绪的转好，到港拉煤船舶的增多，也助推市场转为活跃。在环渤海港口，询货需求有增，且大都能积极办理装船手续，尤其中低卡资源贸易活跃度明显提升，市场出现阶段性趋好。但港口部分中小发运户仍在对场地煤炭进行优惠销售，下游还盘价格不高；利好和不利因素交织在一起，助推煤价相对稳定，没有出现继续下跌现象。
临近月底，长协拉运和近期集中小批量采购，叠加封航因素，助推北方港口锚地船舶和预报船舶明显增加。但高库存的情况下，煤炭市场供大于求压力不减；叠加春季用煤淡季，日耗难有大幅增加，四月底的下游集中采购或提前透支了五月上旬的采购需求，并促使库存继续向南方电厂转移。
海运费方面，继续迎来利好消息，整体情绪高涨；受进口煤管控持续收紧，电厂采购积极性提高等因素影响，煤炭货盘释放增多；叠加北方港口多次封航，船舶周转放慢，出现短暂的运力不足，促使海运费继续上涨。
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