从二月下旬开始，沿海煤炭市场承压下行，二月份，煤价仅下跌了5元/吨。三月份，上游生产和发运逐渐恢复，港口和电厂库存急剧回升，煤价继续下跌，累计下跌了35元/吨。就在业内人士普遍分析，煤价已经跌至谷底，很快会企稳之际；进入四月份，煤价跌幅反而扩大，刚刚过去10天，港口煤价竟然下跌了39元/吨，比三月份一个月的跌幅还大；上旬，煤价日均下跌3.9元/吨，令人乍舌。
截止昨日，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格为495元/吨；由于部分贸易商按照指数下浮10-20元/吨进行交货，促使煤价跌势不减。预计下周煤价将继续下跌，港口煤价有可能跌至450-460元/吨，才会企稳止跌。
目前，市场预期比较悲观，各大煤企和发运户纷纷采取量大优惠促销措施，全力抢占不断缩小的用户市场。由于发运下水煤距成本线还有一段距离，大型煤企还能扛得住；加之国有大矿有自己的生产、发运指标；同时，还要兑现铁路车皮计划。因此，短时间内不会刻意减产，市场供大于求的局面不会轻易打破。尽管因价格持续下跌的原因，部分发运户减少供应；但铁路运量下降的不多，市场整体上还是保持供大于求的状态，港口库存继续攀升。
发运港口库存继续增加，低价甩货现象较多。受煤炭发运成本倒挂影响，煤矿和贸易商发运积极性均不高，部分贸易商暂时退市观望；而下游电厂继续保持高库存、低日耗，用户采购需求普遍低迷。进入用煤淡季，水电逐渐恢复，民用电负荷下降；此外，疫情也不容乐观，内外需较差，外向型工商业企业复产达产缓慢。整体经济形势不容乐观，工业用电恢复缓慢，促使市场预期悲观。
为应对疫情下，需求端采购的不足，增加市场竞争力；矿方出台降成本举措，而物流环节也陆续降低各项费用，促使煤炭发运到港成本压缩，现货交易价格底部支撑进一步下移。在北方港口，有少量刚需客户询货采购，但压价较低；上游出货意愿较强，议价空间比较大。预计港口煤价还会下跌30-40元/吨才可能企稳。而近期对市场唯一的利好就是，上级提出加快中长期合同签订的要求，如果长协合同能够签订，在一定程度上能对市场煤价有托底支撑作用。
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