从2月24日开始，动力煤市场价格出现下跌，煤价一跌再跌；截止目前，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格从576元/吨跌至526元/吨，累计下跌了50元/吨。目前，尽管国内疫情转稳，工业企业开工率提高，对电煤消耗带来一定支撑。但供暖期接近尾声，电厂继续保持低日耗、高库存状态；造成电厂缺乏采购动力，需求延续低迷走势，到港拉煤船舶继续保持零星。煤炭价格下跌趋势不减，跌幅丝毫没有减弱。
首先，尽管全国规模以上工业企业平均开工率达到98.6%，但存在的问题是部分国家封国、封港，进出口贸易受到影响，沿海地区外贸企业和部分中小制造企业用电需求受到影响，影响用电量和耗煤量。
其次，煤矿销售情况不佳，销售压力较大，产地煤价延续小幅下跌态势。受长协及港口煤价轮番降价影响，晋蒙地区煤矿周边站台招标压价也很低；下游企业按需采购，需求明显不足，造成煤矿库存居高不下，短期内产地煤价难有反弹。
第三，上游复产加快，铁路发运恢复，环渤海各大运煤港口调进煤炭明显高于调出。近一周来，环渤海港口存煤保持日均34万吨的直线上涨；截止目前，秦港存煤接近700万吨。在秦港存煤升至中位偏高水平之后，部分新增资源由迁曹线调往唐山港口群；促使京唐港和曹妃甸存煤增加较快，市场供大于求压力加大。
第四，随着现货价格不断下挫，港口实际交易价格跌破主力煤企月度长协价格，且价差超过10元/吨；导致长协煤兑现承压，部分发运企业的结算价与兑现率相挂钩后，开展优惠促销，以加快煤炭销售。随着大型煤企的长协价格的出炉，现货与长协价格呈现交替下跌态势，助推市场悲观气氛更加浓厚。
第五，各大煤企纷纷采取措施加快疏运。神华的月度长协价实行量大促销，5500卖到521元/吨，其他陕煤、中煤等发运企业和中小贸易商也不甘示弱，轮番大幅下调港口市场煤价格。港口各大发运企业采取灵活的促销措施，加之部分中转港采取疏港措施；预计短期内，市场煤价格继续惯性下跌。
第六，贸易商出台优惠政策，抓紧出货；下游在买涨不买跌的心态下，推迟询价、交易，而是等待市场价格下跌后再考虑出手。煤价没有最低，只有更低；综合分析，下游电厂和中转港库存大幅飙升是供需矛盾的焦点，在下游库存未得到消化之前，港口煤炭价格难以企稳止跌；预计四月上中旬，煤价下跌压力仍在。
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